Bei meinen 275ern mit 9J Felge schließen die aber soziemlich bündig mit dem hinteren Koti ab
Seitdem ich die 30er Schnitzer-Federn eingebaut habe sieht das nicht mehr so bündig aus, die Felge steht jetzt deutlich sichtbar tiefer im Kotflügel. Deswegen grüble ich darüber im Sommer und Winter (da bei den 245er Winterreifen rundum auf 8x18 ET30 der Effekt noch deutlicher ist) Spurplatten je VA 10 mm und HA 15 mm zu verbauen.
Seitdem ich die 30er Schnitzer-Federn eingebaut habe sieht das nicht mehr so bündig aus, die Felge steht jetzt deutlich sichtbar tiefer im Kotflügel.
Das ist klar. Durch die Tieferlegung ist jetzt der Sturz viel größer. Somit wirkt es so, dass sie tiefer im Kotflügel stehen.
Bevor ich da nach Spurplatten suche, laß ich mein Fahrwerk korrekt vermessen und einstellen!
Das habe ich natürlich. Fahrwerk vermessen und Sturz möglichst positiv einstellen, TÜV und Eintragung der Federn in den Papieren war verpflichtend im Paket enthalten.
Bedingt durch die Mehrlenkerachsen lässt sich das "Verschwinden" der Räder in die Radkästen nicht wirklich vermeiden.
Der Sturz ist ja bekanntlich bei unseren Autos nur an der HA einstellbar. An der VA nur durch Sturzkorrekturlenker anzupassen.
Auch ich habe den Sturz bei mir an der HA auf das maximal mögliche postitiv einstellen lassen.
Hallo zusammen 
Bin hier gerade durchgegangen und möchte im Endeffekt auch noch etwas machen
Also zum Zustand jetzt:
30 mm Eibach Prokit eingebaut
VA + HA: ET 35
VA: 8,5 x 19
245/40 kein Runflat
HA: 9,5 x 19
275/35 kein Runflat
Laut Gutachten Spurverbreiterung innerhalb 2% möglich
Möchte jetzt folgendes machen: Achsvermessung, Spur und Sturz einstellen bzw. bei Bedarf.
Meine Frage an euch: wenn ich Distanzscheiben von HR nehme, welche oder reicht eventuell sogar nur die Einstellung des Sturzes?
Ich finde, dass da jetzt noch Luft ist, um eine für mich perfekte Optik zu bekommen zufrieden bin ich jetzt schon, aber der letzte Schliff muss noch kommen
Vielen Dank für eure Antworten, Bilder folgen nach einem Waschgang und falls ihr noch Daten oder anderes braucht, dann sagt bitte Bescheid 
Sturz an der Vorderachse kann man nur durch Tauschen des oberen Querlenkers erreichen. Teurer Spaß 
Sturz an der Vorderachse kann man nur durch Tauschen des oberen Querlenkers erreichen. Teurer Spaß
Sturz nur hinten natürlich
Ich habe am Ende übrigens nicht mehr gemacht. Für 6mm Spur war mir der Aufwand zu blöd. Wenn es irgendwann eine andere Felge mit den typischen BMW ET werden sollte, dann würde ich aber diese Scheiben nutzen.
