Kaufberatung F10 Österreich

Zitat von oemworks_pat

BJ2013, leider bekomm ich nicht mehr dazu gesagt. Warum die Stoßstange VFL ist usw...

Kann noch einer der letzten Vorfacelifts sein (bis BJ 06/2013)

Zitat von oemworks_pat

Motor ist aber FL mit 258PS.

Den gab es soweit ich weiß auch im VFL (ab Ende 2011)

Zitat von oemworks_pat

liebsten sogar ein VFL 525xD,

Den gibt es als 6-Zylinder aber nur bis 09/2011, danach ist es ein 4-Zylinder BiTurbo (kleiner Turbo besonders anfällig)

Würde dir raten möglichst einen 09/2011er zu erwischen. Gab in dem Modelljahr einige Änderungen in Steuergeräten und Ausstattung (zB ab 09/2011 gab es serienmäßig Start/Stopp, etc).
Kommt dir am besten.

Wenn es hart auf hart ankommt, kannst dir einen 20d kaufen und zum 30d umbauen lassen für 5.000€ (have da Bekannte, die das machen). Hast schon nach 3 Jahren das Geld in der Versicherung gespart.

Nein, das Getriebe beim 30d ist ein 8HP70.

So ist es. Und bei Chip im 25d vibriert der Wandler ... eher nicht zu empfehlen.

Kommt drauf an, welchen du meinst.
Beim VFL hast du den N57 mit 245PS und seinen TU mit 258PS (weniger Öl, andere Injektoren, pp. etc.)
Beim FL nurmehr den TU mit 258 PS.

Den Nachfolger, den B57, gibt es nur im G30. Sprich egal welchen F10 du nimmst, der Motor ist "quasi" gleich.

PS:
Such dir lieber einen Teileverwerter mit einem 30d und tausch die Automatik des 25d mit der des 30d. Kommst noch immer billiger weg, als direkt einen 30d zu holen (bei uns in Österreich zumindest, in Deutschland lohnt sich das eh nicht, bei deren Versicherungspreisen..)

So kann man's auch machen. Ich schau mich mal nach n'paar F10ern um. Vielleicht finde ich paar passende

Getriebe umbauen um 25d zu zerflashen nur zum Steuer sparen... Altin wo kommen deine verrückten Ideen her

Es wurde ja schon drüber diskutiert, dass das 8HP45 und das 8HP70 keine identen Maße und Bohrungen haben.
Das HP70 als 25d Besitzer kannst also nehmen und im Kofferraum spazieren führen ...

Zumal die meisten N57UL mittlerweile wohl weit über 150tkm haben und schöne Exemplare schon schwer und gleichteuer wie 30d zu bekommen sind - werden schliesslich seit 7J nimmer gebaut.
Da ist die Suche nach 30d leichter.

Anekdote, was zB mit UL auch nie gehen wird: Sportanzeigen
Da kann man codieren wie man will, die ECU schickt die Info nicht raus... is halt ein nur kurz angebotener Zwittermotor...

Man kann auch nur den Wandler tauschen, falls das noch nicht in den Sinn kam

Innereien sind bei den Getrieben soweit ich weiß dieselben, nur der Wandler unterscheidet sich (stand mal auch auf der ZF Seite)

Aber nachdem der Patrick das soweiso nicht möchte, brauchen wir das nicht weiter zu diskutieren.
PS: Allein für den 20d kommen 1400€ Haftpflicht in der geringsten Stufe. 525d 204PS lag bei 1700€ und der 530d kam auf 2200€.
Das basiert auf der -3er Stufe (die niedrigste, die es gibt). Also liegen die meisten über diesen Preisen