Ich habe ein Angebot zur Kennfeldoptimierung bei meinem BMW F10 520i mit 184PS und 270Nm Serie bekommen. Er soll danach 290PS und 420Nm haben. Verbaut ist der 2,0l N20B20 Motor, welcher auch im 528i mit immerhin 245PS und 350Nm zum Einsatz kommt. Jetzt stellt sich für mich die Frage, ob es trotz gleichem Motor winzige Unterschiede in der Qualität (Kupplung, Turbolader,...) gibt, weshalb diese Softwareoptimierung letztendlich die Lebensdauer des Motors verringern könnte. Kennt sich jemand aus und kann mir sagen, ob in dem stärkeren Modell die gleichen Bauteile vorkommen? Habe etwas Angst, dass die Kupplung (handgeschaltet) nicht mit dem Drehmomentplus auskommt, oder dass die Lader das nicht packen.
Vielen Dank schonmal
Kennfeldoptimierung 520i
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Verdichtung ist wohl höher beim 184 PS Modell. Grundsätzlich sollen die wichtigen Teile am Motor aber identisch sein. Jedoch wird ein anderes Differential sowie ne schwächere Kupplung bzw. Getriebe verbaut sein. Auch die Bremsen sollten für die Leistung zu klein sein.
290 PS und 420 NM würde ich dem Motor nicht antun, aber die Leistungsdaten des 528i wären doch ein guter Kompromiss
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Verdichtung 520i 11,0:1, 528i 10,3:1...
Macht auch Sinn, weil der 28i sicherlich einen höheren Ladedruck hat.
Damit sollte sich die Frage nach der angestrebten Leistung erledigt haben. Wenn man die Werte hochrechnet, wäre der 2l Motor bei der angestrebten Leistung etwa 9,5 verdichtet. Zu hohe Verdichtung führt in erster Linie zu klopfen.
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Die Software des 28i würde den 20i hundertpro killen.
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Die Kolben vom 20i halten das auf Dauer nicht aus, jede Ausbaustufe hat zwar noch etwas Reserven aber mehr als 220-230 PS würde ich nihtbgehen.
Der datenstand ist bestimmt identisch mit dem vom 28i