Kulanz bei übergesprungener Steuerkette beim 520d

Zitat von blacky_hh

Hätte BMW nicht grobe Fehler in der Entwicklung gemacht, würden nicht Reihenweise N47 ausfallen.
Es hätte erst gar nicht passieren dürfen, das ist Fakt und es sind trotz "Kulanz" eben 5.000 EUR zu viel.
Sich da jetzt die Kulanz schön zu reden indem man 8.200 "geschenkt" bekommt, ist aber auch ein seltsamer Ansatz... haha

Was ist das denn fuer eine Aussage ?

Wenn BMW will, dann duerfen die Sachen bauen, die nach fuenf Minuten schon kaputt gehen.Das ist deren Sache.
Meine Kaffeemaschine "darf" auch nicht nach der dritten Bruehung schon die Biege machen.Hat sie aber nicht interessiert und sie hat es trotzdem gemacht.Ist WMF deswegen jetzt ein Saftladen ?
Hat meine Maschine also einen gravierenden Konstruktionsfehler ?

Ich denke nicht.Die zweite (auf Garantie getauschte) brueht hier schon seit fast vier Jahren jeden Tag brav ihre Kannen und ist absolut baugleich mit der defekten.

Sehe auch kein Gejammer im Eingangspost.

Zum Thema:

• Die Kulanzleistung ist bei den Parametern gut weil immerhin deutlich über 50%, dennoch bleiben am Ende 5k€, weil eben der Werkstättentarif entsprechend ist. Vermutlich sind die Betriebsflüssigkeiten, etc dabei - aber es sind schon eine Menge Stunden aufgerechnet. Hier nochmal hinterfragen wäre eine Möglichkeit, sofern man da bei so einer Kulanzzusage dran rütteln kann. Arbeit wird aber wohl die Werkstatt Ri Kunde abrechnen, daher würde ich es versuchen.
• Ob man in Zukunft die 150-200 EUR beim Ölwechsel in der freien Werkstatt sparen möchte, sollte man immer abwägen. Niemand weiss jedoch, ob BMW mit vorhandenem letzten offiziellen Stempel im Heft mehr oder alles gezahlt hätte. Bis 150tkm würde ich aber immer möglichst zu BMW gehen, Gründe siehe Punkt 3.
• Dass ein 2L Diesel nach 130tkm und unter 10J einen kapitalen Motorschaden erleidet, ist mE ein neuzeitliches Phänomen, dass es bei anderen, nicht allen, deutschen (Premium und 0815)-Herstellern so nicht gab und gibt. Und da muss niemand einen Benz 1Mio-km W123 als Beispiel nennen, egal was es zB bei BMW seit knapp 30 Jahren gab, "gehäuft" zu reparieren war doch stets nur Peripherie. Kopfdichtungen im E34, AGR, Turbos, Injektoren im E39, DPFs kamen mit dem E60 hinzu. Aber kapitale Motorschaden beim N47, über alle Baureihen und seit ca. 10 Jahren für Kunden problematisch, finde ich auch als BMW Fan bedenklich und sehe das Thema äußerst kritisch. In Kombination mit den oben schon erwähnten Preisen für Austauschmotoren oder zB sterbender ZF 8HPs aktueller Autos gibt's für mich also nur noch den Weg a) neu plus Anschlussgarantie oder b) gebraucht mit Euro+ für möglichst gesamte Behaltezeit kaufen UND stets zu BMW zum Service zu fahren.
• Kulanz ist freiwillig. Kein Anspruch, keine Garantie. Würd nie drauf hoffen wollen ...
• Günstiger, vlt max. 1000EUR gehts evtl. beim freien Instandsetzer. Aber dann wird BMW garantiert nix mehr zahlen und wenn's danach mal wieder Probleme geben sollte braucht man zumindest da gar nicht vorstellig werden.

Grüße

Zitat von blacky_hh

Hätte BMW nicht grobe Fehler in der Entwicklung gemacht, würden nicht Reihenweise N47 ausfallen.
Es hätte erst gar nicht passieren dürfen, das ist Fakt und es sind trotz "Kulanz" eben 5.000 EUR zu viel.
Sich da jetzt die Kulanz schön zu reden indem man 8.200 "geschenkt" bekommt, ist aber auch ein seltsamer Ansatz... haha

Na schon wieder nicht auf die Reihe bekommen was Sachmängelhaftung und was Garantie ist?

Und neeeeeiiiiin auf eine Kulanzleistung gibt es eben weder Garantie(anspruch) noch eine Sachmängelhaftung.
Einzig für den Einbau müssen sie die Sachmängelhaftung übernehmen, dafür zahlt der Kunde ja auch. Geht der Motor nach ner Woche hops wegen Lagerschaden o.ä. hat man eben keine Ansprüche.

Warum wundert´s mich auch nicht, mit was für komischen Argumenten du dir Preise aus den Fingern saugst... liegt´s am Nick-Name.

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Kauf dir doch einfach einen Shit Dacia Logan für 7000€ wenn dann dein Radio Verreckt Verschrottest die Karre und Kaufst es neu. Warum wollt ihr nicht Kapieren das BMW eben nicht Billig ist.

Zitat von Rusher25

Sorry, aber anscheint habe ich da einen sensiblen Nerv getroffen. Ich weiß nicht wo Du in meinem Beitrag gesehen hast, dass ich rumjammere oder rumzicke, aber okay, ich nehme das einfach mal hin. (vielleicht die Frage nochmal lesen)
Es macht gerade den Eindruck als würden die meisten hier einen Motorschaden bei einem so hochpreisigen Fahrzeug bei 130.000km für völlig normal und akzeptabel halten.

Wie hier schon richtig erwähnt wurde, gibt es ja einige Berichte über gerissene oder übergesprungene Ketten, also ein unbekanntes Problem ist es damit ja nicht.

Doch in deinem ersten Post hast du Nachgefragt ob da noch mehr zu holen ist. Und dein Smilie sagt auch einiges aus.
Und bei einem 520d tut mir Leid sind mir von Hochpreisig noch weit entfernt Aber auch das Liegt wieder im Auge des Betrachters. Ich hab es schon 10x Geschrieben Schreibe es für dich aber gerne noch ein 11x. Wenn man sich solche "Hochpreisige" Autos nicht Leisten kann zu Reparieren sollte man sie auch nicht Fahren. Und nicht in nem Forum Rumheulen wenn was Verreckt.

Haben Fertig

Es geht hier doch um das Prinzip.
Nur weil man das Geld nicht ausgeben möchte, heißt es nicht, dass man es nicht hat, und zudem sind 5.000€ ne stolze Summe, wo u.a. ein ziemlich gut erhaltener E39, oder auch ein neuerer Kleinwagen schon zu finden ist. Man muss auch den Kaufpreis beachten. Meiner hat 17.500€ gekostet, da wäre die Summe des TE's knapp ein Drìttel. Für was? Für einen Konstruktionsfehler der Firma.

Noch dazu wird der Wagen später diese Summe nie einbringen, entweder gleichbleibend, wie ohne Tausch, oder drastisch sinken, weil eben der Motor getauscht wurde.
Du bleibst also die ganze Zeit auf diesen 5.000€ Sitzen. Und neues Aggregat hin oder her, mir wäre das egal. Ob der Motor jetzt 100.000km oder 0km hat spielt keine Rolle, in beiden Fällen kann er kaputt gehen.
Selbiges zB bei meinem E39. Viele hatten schon mit unter 100.000km einen defekten Zylinderkopf, meiner surrt mit 300.000km noch immer schön vor sich hin. Du hast nun mal keine Garantie.

Wenn es möglich wäre sich mit der NL abzusprechen, dass du nur den Motor bekommst, ohne den Einbau derer, würde ich das selber in die Hand nehmen, oder zu einer freien Werkstatt fahren. Denke aber, dass es das nicht spielt.

Wenn dein F10 in der Ausstattung recht kahl ist, würde ich die 5.000€ nicht zahlen. Versuche ihn lieber zu verkaufen und schau dich nach anderen 520er/530ern um. Gibt da einige mit rund 20.000 und fast volle Hütte.

Diese Polemik @no_skill hätte man sich jetzt aber auch sparen können....

Zitat von Rusher25

Sorry, aber anscheint habe ich da einen sensiblen Nerv getroffen. Ich weiß nicht wo Du in meinem Beitrag gesehen hast, dass ich rumjammere oder rumzicke, aber okay, ich nehme das einfach mal hin. (vielleicht die Frage nochmal lesen)

Wenn es nicht so gemeint war, ist es ja gut - es kam aber wohl nicht nur bei mir so an.

Ich möchte nochmal verdeutlichen, was ich gemeint habe:

Bei BMW gibt es für gewöhnlich drei Kriterien, nach denen entschieden wird, ob es (volle) Kulanz gibt:
1. bis max. 100.000km
2. bis max. 5 Jahre
3. alle Services bei BMW

Alle drei Kriterien werden von deinem Fahrzeug nicht erfüllt! Mir ist kein einziger Fall bekannt, wo es unter vergleichbaren Bedingungen überhaupt ein Kulanzangebot gab. Teilweise Kulanz wird jedoch öfter gewährt, wenn nur ein bis zwei Kriterien nicht erfüllt sind. Die Teile dann komplett zu bekommen und nur die Arbeit bezahlen zu müssen, ist auch dann noch sehr gut!

Vielleicht verstehst du jetzt, weshalb das Angebot deiner NL hammergut ist!
Bei VW/Audi hätte man dich bereits mit 50tkm ausgelacht (siehe 1.4 T(F)SI). Bei Mercedes - die immer sehr großzügig waren - hat man die Kulanz bereits extrem zurückgefahren. Bei Ford zuckt man i.d.R. mit den Schultern... Opel kenne ich nicht aus eigener Erfahrung.

Wenn der Wagen seit 07/2010 in deinem Besitz ist, verstehe ich jedoch auch nicht, weshalb eine rasselnde Steuerkette micht längst gewechselt wurde bevor ein Schaden entsteht. Das macht BMW beim N47 eigentlich auch bei sehr hohen km-Leistungen meist auf Kulanz.

Ich verstehe ja, dass man sich das als Betroffener anders wünscht, aber die Realität ist nunmal wie beschrieben.
Ich fahre übrigens zum wiederholten Male privat BMW, weil ich hier so kulant behandelt wurde wie sonst bisher nirgends. Das gilt sogar für mein 20 Jahre altes Motorrad, was zuvor mindestens 10 Jahre keine BMW-Werke gesehen hat.
Und nein, ich bin kein Neuwagenkäufer. Es sind immer junge Gebrauchte, die ich mir privat kaufe und die fahre ich dann auch bis jenseits der 300tkm. An mir verdient die NL also nicht besonders viel, denn die gewerblichen Fahrzeuge kommen von anderen Herstellern.
Merke: Der Ton macht die Musik!

Zitat von AltinB1306

Es geht hier doch um das Prinzip.

Nein, darum geht es eben nicht.
Klar sind 5000€ erst einmal viel.
Aber, wer BMW fährt, muß eben damit auch rechnen, dass wenn ein Schaden(Motorschaden) auftritt, dass es sehr teuer werden kann. Hat damit nun nichts zu tun, weil der Wagen nun schon ein paar Jahre älter ist und dementsprechend weniger Wert ist.

Nur weil man sich einen Prosche zb. kaufen kann, weil er nur noch 20t€ kostet, heißt das noch lange nicht, dass man sich ihn leisten kann. Geht da der Motor hoch, ist man schnell mal bei 30t€.

Ein Verkauf in diesem Fall ist das noch schlechtere Geschäft. Weil, die Summe die man bekommt, sicher weit weniger ist, als realer Preis minus 5000€.
Einen gebrauchten Motor in der freien Werkstatt verbauen wird nicht viel günstiger. Noch dazu ein alter Motor.

Wenn ich vor hätte, den Wagen lange zu fahren, ist das ein sehr gutes Angebot. Teuer trotzdem, aber was hat man für Alternativen?

Es ist wie alles im Leben, mal hat man eben Pech...

Zitat von H@wk

Nein, darum geht es eben nicht. Klar sind 5000€ erst einmal viel.
Aber, wer BMW fährt, muß eben damit auch rechnen, dass wenn ein Schaden(Motorschaden) auftritt, dass es sehr teuer werden kann. Hat damit nun nichts zu tun, weil der Wagen nun schon ein paar Jahre älter ist und dementsprechend weniger Wert ist.

Nur weil man sich einen Prosche zb. kaufen kann, weil er nur noch 20t€ kostet, heißt das noch lange nicht, dass man sich ihn leisten kann. Geht da der Motor hoch, ist man schnell mal bei 30t€.

Ein Verkauf in diesem Fall ist das noch schlechtere Geschäft. Weil, die Summe die man bekommt, sicher weit weniger ist, als realer Preis minus 5000€.
Einen gebrauchten Motor in der freien Werkstatt verbauen wird nicht viel günstiger. Noch dazu ein alter Motor.

Wenn ich vor hätte, den Wagen lange zu fahren, ist das ein sehr gutes Angebot. Teuer trotzdem, aber was hat man für Alternativen?

Es ist wie alles im Leben, mal hat man eben Pech...

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Warum kann ich diesen Gefällt mir Button nur einmal benutzen ??? Du Schreibst es eben auf die Freundliche Art.

Die R-Kosten trotz der BMW Kulanz mit 5000.- sind mMn trotzdem heftig bei dann
doch so nem älteren 20d. Denke ich würd den an Aufkäufer so wie er ist verkaufen.