Welches Öl für den 520d

Bei mir verwendet der Mechaniker original BMW Öl (er arbeitete vorher selber bei BMW, deswegen hat er weiterhin Abmachungen).
Wenn ich jedoch das Öl selber wechseln würde, würde ich LiquiMolly 4200 5W30 nehmen.

Wurde mir bislang von jedem erfahrenen Mechaniker an's Herz geraten. Im Geschäft viel teurer, als die anderen Öle (zB Castrol, Shell, etc) und das Öl kann nicht gefälscht werden, wo man sich bei Castrol NIE sicher sein kann (ja, ich weiß wovon ich rede).

Ich mache den Wechsel mit dem BMW-Öl hauptsächlich wegen dem Stempel im Checkheft, da ich 1x jährlich bei ca. 10.000km das Öl wechseln lasse.
Wäre mir der Stempel egal, dann wprde ich das LM4200 reinzapfen

BMW benutzt da das Castrol Edge Professional 0W30. Beim Freundlichen um die €35 je Liter, online unter €15 zu finden.
Vor allem beim Longlife Wechselintervall (30tkm) zu empfehlen, dein Turbo freut sich!

Zitat von Midget

BMW benutzt da das Castrol Edge Professional 0W30. Beim Freundlichen um die €35 je Liter, online unter €15 zu finden.
Vor allem beim Longlife Wechselintervall (30tkm) zu empfehlen, dein Turbo freut sich!

unser öl fliegt alle 12000km raus. quasi jährlich. auf diesen BMW intervall gebe ich n furz. der ist mir vieeeel zu lang!

eben wegen den turbos

Mache ich auch so, bei mir ca 20tkm. Aber das ist auch eine “Gefühlssache” bei mir.
Ich sehe keinen Grund wieso BMW die Intervalle zu gross machen würde, eher andersrum... Da ist beim Freundlichen schnell was verdient!

an nem defektem turbo verdient BMW aber mehr als an nem ölwechsel

weil bei nem turboschaden auch meist mehr ersetzt und getan werden muss als nur bissl öl ablaufen lassen und neues einfüllen...

Das ist ja aber nicht nur bei BMW mit diesen 24Monate/30tkm Intervall. Andere Hersteller haben es auch so.

Aber jeder Normalgesinnte, der den Wagen länger als die Leasingzeit behalten möchte, wird 1x jährlich, bzw. alle 15.000km zumindest das Öl wechseln.

Zitat von AltinB1306

Das ist ja aber nicht nur bei BMW mit diesen 24Monate/30tkm Intervall. Andere Hersteller haben es auch so.

Aber jeder Normalgesinnte, der den Wagen länger als die Leasingzeit behalten möchte, wird 1x jährlich, bzw. alle 15.000km zumindest das Öl wechseln.

Noe ... ich sehe da ueberhaupt keinen Grund fuer.Wenn du deinen Turbo warm- und kalt faehrst, passiert dem eigentlich wenig bis garnix.Mein Oel wird nach Anzeige gewechselt und nicht jedes Jahr.Wer es sich trotzdem jaehrlich antut kann das gerne tun aber eine Verallgemeinerung auf „Normalgesinnte“ wuerde ich an deiner Stelle lassen.Ich fahre jetzt seit fast zwanzig Jahren downgesizte Luftpumpen verschiedenster Hersteller und da ist nicht ein Turboschaden beigewesen.Oel wurde immer beim Vertragshaendler nach Herstellervorgabe gewechselt.

Ich hab nirgends gesagt, dass der Turbo hochgeht, wennst das Öl im Hersteller Intervall wechselt.
Nur hör dir den Motorlauf von einem Motor mit dem Öl von vor 29.000km und eines von vor 9.000km an. Allein das sagt genug aus. Hier brauchen wir auch nicht in die tiefgründige Motorhardware gehen, die durch neueres Öl mehr als profitiert dank der besseren Schmierwirkung.

Habe selber die Erfahrung beim E39 machen können. Der hat seinen letzten Ölwechsel 2016 bekommen. Seit damals keine 3.000km. Heuer beim Service mit BMW Öl wechseln lassen und der Motor ist seelenruhig. Sowohl im Stand, als auch in der Beschleunigung. Davor, obwohl der geringen KM, lautes rattern und Turbo DEUTLICH zu vernehmen.

Zitat von AltinB1306

Ich hab nirgends gesagt, dass der Turbo hochgeht, wennst das Öl im Hersteller Intervall wechselt.
Nur hör dir den Motorlauf von einem Motor mit dem Öl von vor 29.000km und eines von vor 9.000km an. Allein das sagt genug aus. Hier brauchen wir auch nicht in die tiefgründige Motorhardware gehen, die durch neueres Öl mehr als profitiert dank der besseren Schmierwirkung.

Habe selber die Erfahrung beim E39 machen können. Der hat seinen letzten Ölwechsel 2016 bekommen. Seit damals keine 3.000km. Heuer beim Service mit BMW Öl wechseln lassen und der Motor ist seelenruhig. Sowohl im Stand, als auch in der Beschleunigung. Davor, obwohl der geringen KM, lautes rattern und Turbo DEUTLICH zu vernehmen.

Du hast deine Ansicht ... ich meine.Solch Diskussionen fuehre ich schon lange nicht mehr.
Nichtsdestotrotz hast du, wenn auch hoffentlich unbeabsichtigt, diejenigen, die sich schlicht an die Herstellervorgaben halten, als nicht Normalsgesinnte tituliert.Sowas sollte man in einem oeffentlichen Raum eigentlich lassen.

Gut, dann nehme ich meine Aussage zurück und alle sind froh, ok?