Ölverbrauch 523i

Welches Öl und mit welcher Viskosität hat dein Auto denn immer bekommen? Bei BMW wird meistens 5W30 eingefüllt. Und das ist das große Übel. Das war zu E39 Zeiten schon so. Umölen auf Mobil 1 0W40 oder 5W40 und Wechsel alle 15000 km. Da werden die Kolbenringe wieder gereinigt und gangbar und der Ölverbrauch wird wieder zurück gehen.

MfG
Karsten

Addinol 040 (0W-40) besitzt die LL01-Freigabe und au0erdem sehr gute Eigenschaften.

Das kann natürlich alles möglich sein. Ich habe zwar einen anderen Motor, aber ab 70.000km damals bemerkte man auch einen höheren -unerklärlichen Ölverlust.

Schau dir dabei einmal die Motordichtungen, Ölwanne, Stirndeckel usw am Motor an. Das reicht schon, wenn das etwas schwitzt. Manchmal sieht man da erst mit Spiegel und starker Taschenlampe hin und wenn der Motorschutz unten weg ist. Bei mir war eben bei 70.000km schon die obere Ölwanne undicht, wie bei einem 14 Jahre alten Golf.

Unter dem Auto habe ich aber nie Öl gefunden, weil heute tropft der Mist ja auf die Motorabdeckung und verteilt sich dann schleichend nach hinten durch den Fahrtwind.

Beim 4/6 Zylinder dürftest aber nur eine untere Ölwannendichtungen haben, schätze ich. Also keine untere und obere Dichtung.

Zitat von Dr.K

Hallo Karsten,

ja ist das Standard 5w30 mit LL04 eingefüllt. Mobil 1 0w40 hab ich im Z4, hat aber leider keine BMW Freigabe mehr...
Werde dann wohl auf Ravenol umölen müssen.

Hi, es gibt sehr wohl das Mobil 1 0w40 ESP mit BMW LL04...dort beziehe ich es her:

https://oeldepot24.de/mobil-1-esp-0w-40-5-liter.html

Was deinen Ölverbrauch angeht ist er in der Tat zu hoch. Ich hab den R6 28i und der hatte sich mit dem 5w30 alle 8 - 10 Std. ca. 1 Liter gegönnt - meine Fahrstrecke war viel Stadt / Kurzstrecke und wenn Autobahn dann recht zügig - also beides was in der Regel viel Öl verbraucht, trotzdem nur 1 Liter auf 8-10 Tsd.

Ich würde eigentlich auch jetzt schon BMW mit der Fehlersuche beauftragen...vllt verabschiedet sich ja dein Zylinderkopf grad peu â peu...oder die finden eine andere Ursache?!

Zitat von Dr.K

Also, oben, unten, vorne, hinten alles dicht. Kein weißer Schleim am Öleinfülldeckel und das Kühlwasser sieht aus, als ob es gestern erst eingefüllt worden ist.
Das Öl scheint wohl wirklich verbrannt zu werden, aber blau qualem tut er (noch) nicht.

Da wirds halt mit Fehlersuche nun knifflig. Rheingold Diagnosen laufen lassen könnte helfen. Ventile checken, Software aktuell, Nockenwellenverstellung OK, Zylinderkopfdichtung ? ... usw usw.

Der 523 soll ja angeblich bekannt sein ein Ölfresser zu sein. Wird schwer.

Hat echt niemand die KGE in Verdacht?