Machs nicht. Vielleicht kannst ihn gegen nen 530D für kleines Geld tauschen.
Auf den ganzen Tuningkram gibt dir keiner Garantie wenn was kaputtgeht. Du bist immer in der Beweispflicht. Der Tuner wird auf dich zeigen und BMW, BMW wird auf dich zeigen und den Tuner....
Alles für die Katz.
BMW PPK würde gehen. Scheint es jetzt auch für 190PSer zu geben.
Außer PPK würde ich innerhalb der wahrscheinlichen Kulanzzeit (100.000km/ 5 Jahre) nichts machen lassen.
Solltest du dennoch zum Tuner gehen und ein 8HP haben (wovon ich ausgehe), dann bleib besser unter 450Nm.
Das 8HP45 beim Diesel geht bis 500Nm. Der 25d hat das auch verbaut.
Viel Drehmoment bedeutet eine hohe mechanische Belastung des Motors. Das max. Drehmoment fällt in der Regel bei rund 2000 Touren an. Da macht der Motor kurz mal dicke Backen. Gutes Tuning schafft Leistung ohne wilden Drehmomentbuckel, schlechtes Tuning hat einen frühen Drehmomentberg...
Das 8HP45 beim Diesel geht bis 500Nm. Der 25d hat das auch verbaut.
Danke für die Korrektur! 
Blöd ist, dass der B47 noch nicht alleine per OBD geht.
95% sind einfaches Tuning über die Duration mit +%.
Sieht man dann wunderbar an den Vorher- Nachher-Messungen.
Frag nach, ob das auch sauber kalibriert wird und auch eine Logfahrt gemacht wird.
Ist igrendwie immer blöd, wenn das Auto Mehrleistung hat, es aber eigentlich gar nicht weiß.
Fahren tut es aber auch mit der Einfachmethode (wie üblich: rein in die Bude, Vorhermessung, Kennfeld schubsen, Nachhermessung, 500-600 EUR, ganz individuell ohne Messungen noch nen Hunni weniger 
).
Da der Bock erst 3 Jahre ist und ggfs. verkauft werden soll: Vielleicht doch besser das PPK oder was von Steinbauer.
PPK. Alles andere entwertet den Wagen nur.
Abgesehen davon. Natürlich programmiert jeder Tuner, vorallem die wo man anfragt, ordentlich und individuell. Eh klar. LOL
Fülli ist generell o.k. Der macht ordentliche Arbeit.
Aus Gründen von Gewährleistung, Garantie, Kulanz würde ich aber immer ein BMW PPK vorziehen, sofern für die Motorisierung verfügbar.
