Einbauanleitung Rückfahrkamera 5er F11 - NBT

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Vielen Dank , damit sollte ich klar kommen.

Noch eine letzte Frage: Für die verschiedenen Abbauten z.B. Heckklappe, Fussraum usw., hast Du die TIS - Anleitungen verwendet oder „Jugend forscht“?

Müsste in der eba beschrieben sein ansonsten Jugend forscht . Nur aufschauen das die Kabel nicht knicken

schau mal hier im block da kannst die eba runterladen als Link da ist alles beschrieben. Nur nicht durcheinander bringen lassen mit der Anleitung da sind verschiedene Systeme beschrieben

Sodele, jetzt muss dat Dingen rein, es wird warm .

Bevor ich alles zerlege, muss das wirklich zum Nachrüsten (nur RFK, keine weiteren Ambitionen) alles runter oder sind da, wie so oft im TIS beschrieben, Dinge dabei, die man dran lassen kann?

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Danke und Gruß
Mmickey

Zum verlegen des Kabels und dem Einbau der Kamera muß das alles ab...hab das auch hinter mir. Das liest sich aber schlimmer als es eigentlich ist.

OK Danke

Die Nummern sind jeweils die Vorgehensweisen aus dem TIS, oder? Bin kein Anfänger, aber abgebrochene Plastikteile aus Unwissenheit oder auch genannt Lehrgeld nerven

Gruß
Mmickey

Muss wirklich alles gemacht werden.
Hab die RFK auch im Herbst noch schnell nachgerüstet.
Liest sich wirklich alles schlimmer wie es wirklich ist.

Hallo Zusammen,

bin seit heute früh dran. Nervig ist wie erwartet das Plastik herunterbauen und die Befürchtung, dass etwas abbricht. Gegen den E39 alles auf den ersten Blick günstig gebaut, aber die Platiknasen / Halterungen sehr stabil bzw. biegefest. Bei VW schaut man das einmal an, dann ist das gebrochen. Soweit so gut

1. Heckklappe kein großes Thema, neuen Griff mit Kamera und Kabelführung zum Scharnier. Bei der Gelegenheit Rostschutz an die Blechkanten für Kennzeichenbeleuchtung und Griff.
2. Kabelführung am Scharnier habe ich zwei Stunden verbracht. Warum: Die Verlegung nach TIS nachvollziehbar, aber mit großer Biegebeanspruchung des Kabels. Gefiel mir nicht. Alles probiert und am besten ist die Rausführung direkt nach links. Mit einem Kabelbinder am Scharnier selbst fixieren, würde aber auch ohne gehen. Beanspruchung des Kabels damit sehr gering.

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Weiterer Vorteil, dass der Himmel nicht abgesenkt werden muss und bei der Verlegung an der D-Säule runter die Masseverbindung am Kabel perfekt an einer der Schraubpunkte passt. Es muss oben am Himmel nur etwas an der Plastiknase weggenommen werden, sieht man nicht und keine Funktionseinschränkung, in rot eingekreist. Oben sieht man das Kabel und kann erahnen, wie frei es läuft:

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Später geht‘s weiter

Gruß Mmickey

Weiter gehts:

Ich kann nur abraten, ohne die Anleitungen aus dem TIS zu arbeiten, wenn man es zum ersten Mal am F11 macht. Man muss teilweise an den richtigen Stellen ziehen, um nichts kaputt zu machen. Lehrgeldpotenzial zu hoch ...!

3. Abbau obere Verkleidung D - Säule links
4. Abbau obere Verkleidung C - Säule links
5. Abbau obere Kunststoffabdeckung Radhausverkleidung
6. Abbau Sitzwange Rücksitz links
7. Abbau Einstiegsleiste innen links hinten (Hammer, die war wie angeklebt, massiver Einsatz von Gewalt)
8. Abbau Einstiegsleiste innen links vorne (Hammer, die war wie angeklebt, massiver Einsatz von Gewalt)
9. Gummileiste neben untere Kunststoffverkleidung A - Säule (Zug für Motorraumöffnung) lösen, den Rest so lassen
10. Öffnung am Armaturenbrett

Mehr habe ich entgegen TIS nicht abgebaut, weil ich u.a. eine Einziehhilfe (recht starre Kupferstromader aus 1.5er NYM-Kabel) verwendet habe.

Hinweis: nachdem ich den deutlich günstigeren Nachrüstkabelbaum vom X3 habe, ist das Kabel für den Sicherungskasten (beim X3 vorne, beim F11 hinten) zurückzuführen. Habe ich anders gemacht: Die Ummantelung sauber auf eine Dose abgewickelt, Kabel für Sicherungskasten rausgenommen und wieder neu umwickelt. Dauert 10min und ist besser als unendliche Kabellängen. Weitere Einschränkung: Einpinnen am Sicherungskasten nur möglich, wenn bereits der Stecker für andere Ausstattung vorhanden ist, war bei mir leider nicht der Fall. Der dem Nachrüstset beiliegende Stecker passt nur für den X3. Anders sind auch eine Aderfarbe, welche am Boardsystem einzupinnen sind. TIS spricht von weiss, rot und durchsichtig, vorfinden tut man aber weiss, gelb und durchsichtig. Einfach der Logik folgen, passt!

11. Kabel mit Einziehhilfe auf kurzen Weg durch Radhausverkleidung in Richtung C - Säule oben ziehen (Wichtig, das Kabel ist rechts kurz bemessen, nicht verschwenderisch mit der Länge umgehen)
12. Kabel an der Sitzwange Rücksitz entlang dem dort liegenden Kabelbaum mit einlegen

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13. Entlang Einstieg hinten mit Einziehhilfe durch untere Verkleidung B-Säule
14. Weiter durch Einstieg vorne in den "Kanal" der Gummileiste einlegen und von dort in das Armaturenbrett
15. Mit Einziehhilfe durch das Armaturenbrett zum Klimabedienteil bzw. Boardsystem ziehen

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Alles andere entsprechend der Anleitung aus dem TIS bzw. hier im Thread.

Dauert recht lange, wenn man schonend vorgehen will.

Ein Vergnügen und schnell gemacht dagegen ist das Einpinnen. Für den Anschluss CAN-Bus beim Klimabedienteil besser nicht die Stromdiebe nehmen, sondern anlöten!

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Soweit so gut, I..a meldet das gebrauchte RFK-Steuergerät als vorhanden und funktionierend, aber nicht auf das Fahrzeug codiert.

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E.y..s hat mich den Fahrzeugauftrag mit neuer Austattung 3AG (Rückfahrkamera) aufnehmen lassen und wird brav in der SVT als TRSVC aufgeführt, aber irgendwelche Daten für CAFD fehlen. Werde mich hier noch einarbeiten dürfen, wenn mir keiner helfend unter die Arme greift ...