530d Vibrationen zwischen Leerlauf und 1000U/min

schwierig...

Vibrationen oder Resonanzen sind definitiv nicht normal. Von daher würde ich als erstes den Mangel schriftlich anzeigen. Idealerweise als Gewährleistungsfall. In dem Fall würde ich gleich auch die 200€ zurückfordern.

Den letzten Punkt Glühsteuerung und Injektoren kann man ausklammern. Das ist im Schubbetrieb irrelevant.

Mit den Motorlagern gibt es hin und wieder Probleme. Die haben auch eine Unterdruckansteuerung. Im Leerlauf (und im Schiebebetrieb) weich, unter Last hart. Ich habe schon einen F1x gesehen, bei dem diese Unterdruckschläuche abgegammelt waren... Die Lager selbst geben gerne mal auf...

Normalerweise hat man mit defekten Motorlagern unter Last ein lautes Dröhnen, weil sich der Motorblock (bzw. irgendein Anbauteil) an den Federbeindom legt und die Vibrationen so an die Karosserie überträgt. Im Schiebebetrieb erscheint das seltsam. Kontrollieren würde ich es trotzdem.

Zur Drehzahl kann ich wenig sagen. Erstens ist mir das jetzt nicht aus dem Stegreif geläufig, wie weit die runter geht. Zweitens hat meiner das kleinere 8HP45 und manches wird nicht hundertpro gleich sein. Ich meine, meiner schaltet spätestens bei 82 km/h von 8 auf 7 runter. Übersetzungen sollten identisch zu Deinem sein. Sportmodus habe ich, benutze ich aber nie...

Hab jetzt mal drauf geachtet. Schaltdrehzahl beim runterschalten im Schubbetrieb von 8 bis runter nach 2 ist ganz knapp über 1000. Unter 1000 kommt nicht vor. Im 2.Gang geht es im Schubbetrieb bis knapp über 1000, dann kuppelt der Aitomat aus und die Drehzahl fällt auf Leerlauf.

Im Sportmodus ist die Schaltdrehzahl w.o. etwa bei 1400.

Vibrationen, Dröhnen oder dergleichen gibts nicht.

km Stand 210tkm

Das kenne ich, hab bisher aber das Problem nicht beseitigen können.

Hatten ein 530d Sportautomatik 155k bj 2013 mit Sportautomatik und momentan ein 530d 60k bj 2014 mit normaler Automatik. Bei beiden dasselbe, im kalten Zustand beim runterschalten brummen unter 1000U/min.

Guck mal hier:

Brummen beim runterschalten 8.Gang Sportautomatik

Ich hatte seit neu etwas Vibration, eigentlich besser gesagt Resonanz Effekt besonders wenn kalt und runter schalten kurz vor Stillstand. Hutablage hat vibriert ganz schlimm bis ich Dammstoffe reingebracht hat, dann bessser.

Getriebeöl Wechsel beim 92,000 KM und es ist 90% weg. Schaltet auch etwas schöner wenn kalt.

ZF Friedrichshafen, 640 Euro.

Zitat von Dresden530d

Ich würde gern mal Getriebe codieren von Sport auf Normal.

Und was erhoffst du dir davon? Die "Sportautomatik" ist das selbe Getriebe wie die "Normale", der einzige Unterschied sind die Schaltwippen und das im Sportmodus die Schaltzeiten über Software verkürzt sind und die 8.te Stufe deaktiviert wird. Sonst nix. Das das Auto nach dem Kaltstart spät schaltet ist eigentlich normal. Hatten bis jetzt alle Automatikautos, die ich gefahren bin. Grund ist halt, dass der Wagen das Getriebeöl schneller auf Temperatur bringen will.

Wie gesagt wir hatten beides Sport sowie die Normale Automatik. Bei beiden dasselbe Brummen/Dröhnen. Das mit dem Getriebeölwechsel hatte ich schon mal gelesen, dass es danach besser wurde. Kann mir das nicht erklären. Und bei 60k dürfte der Wechsel eigt. noch nicht fällig sein.

Filz und ein neuer Luftfilter hat bei uns jedenfalls nicht geholfen.

Vielleicht hat es auch hiermit was zutun, da man öfter liest das es an der Ansaugen liegt.
Neue Teilenummer Luftkanal, gibt es Informationen?

Danke Dresden;

Ich hab immer dran gedacht das etwas mit Getriebe oder Motorlagerung ins Spiel sein könnte... Wäre interessant zu wissen ob es hilft. Ich hab immer noch etwas Brummen Resonanz aber es ist eigentlich sehr wenig zur Zeit.