Wechsel zum 550i / AH5

50i, der AH5 hat ja einen mini-Kofferraum^^

Zitat von hydrou

Danke, hatte ich schon gelesen.

Zum 550i: Ich habe für morgen zwar eine Probefahrt vereinbart, aber dank netter Hilfe hier im Forum erfahren, dass beide Serviceintervalle um jeweils knapp 10%, sprich 3 tkm überzogen worden sind. Sehe nur ich das kritisch oder ist dann die Kulanz fort? Ich spreche den Verkäufer morgen zwar darauf an, aber eigentlich ist das Fahrzeug dann für mich erledigt. Alternativ dachte ich daran, mit 2 oder 3 Jahre EuroPlus geben zu lassen, denn für PremiumSelection ist er knapp 6 Monate zu alt.

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meiner wird demnächst 4 Jahre alt und nächste Woche reisse ich die 100tkm. Der erste Service wurde vom Vorbesitzer auch überzogen. Meine Türen wurden aber problemlos auf Kulanz gemacht und mit der PremiumSelection und einem Jahr Europlus bin ich eigentlich bestmöglich abgesichert.

Wenn ich demnächst voraussichtlich regelmäßig zwischen Berlin und NRW pendel, muss der Hobel rennen. Deshalb war es mir wichtig, auch jenseits der 180tkm noch ne Absicherung zu haben. Ich werde mir nur wohl angewöhnen müssen, immer mal die Bahn zu nehmen, damit ich die km nicht schon in nem Jahr drauf habe...

Zitat

Wieso?
Lohnkosten immer 100%, Materialkosten 100% bis 100 tkm, danach 90% bis
120 tkm. Das sollte bei meiner Fahrleistung min. 4 Jahre reichen.

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Genau und ab 180tkm gilt immer noch 100% Lohnkosten und 50% Material.

zum AH5...

In der Preisklasse um 20 bis 30k kann man sich so ein Auto kaufen und 5 bis 6k Euro für Batterien als Reserve kalkulieren. Anders sieht das aus, wenn das Auto in einigen Jahren bei 10k angekommen ist. Da wird niemand 5 oder 6k Euro als Reserve planen können oder wollen und deshalb wird auch keiner ein solches Auto kaufen. Da bleibt nur noch schlachten. Verkaufen kannst Du den nie wieder...

Beim N63 nur der TÜ. Der VFL schafft nur in Ausnahmefällen 100tkm ohne ATM...

Wenn da kein LCI passt, bleibt nur der 35i. Auch kein problemloser Geselle, aber das ist heutzutage keiner der Benziner aus München. Beim 35i scheint es zumindest vergleichsweise ruhig zu sein.

Woher kommt eigentlich die irrationale Batterieangst? Der i3 läuft auch schon seit 2013 und es gibt keine Berichte von Akkuausfaellen. Tesla baut den Roadster seit über 10 Jahren. Priusse gibts noch viel länger. Und Akkus sind nie ein Problem.

Es ist wahrscheinlicher, dass der V8 die Grätsche macht, das ist der schlechteste Motor, den BMW aktuell baut. Und das wird richtig teuer. Klar auch der N55 hat die normalen BMW-Probleme, aber eher auf einem verträglichen Niveau.

Amen

Hallo, ich hatte 2 Jahre einen AH5 als Firmenwagen und war sehr begeistert. Es macht sehr viel Spaß auch mal nach einem stressigen Tag lautlos zu gleiten. Das Manko was mich vor dem Kauf des AH5 abhalten würde sind der kleinere Kofferraum und was passiert wenn nach 5-6 Jahren evtl. mal der Akku defekt ist?

Ansonsten eine Empfehlung wert...

35i ist eigentlich recht Robust - das wäre für mich definitiv eine Alternative wenns ein Benziner sein muss.

@Harekrishna -> Woher die Ansicht das der 35i nicht problemlos ist?

Ich habe einige Bekannte mit dem 35i mit und ohne Tuning - alle durchgehend sehr zufrieden und nie problembehaftet...

Es gibt schon einige Schwachstellen am Motor wie z.B. defekte Injektoren oder Kühlwasserpumpe.
Ab Baujahr 11 wurden die Probleme mit Kurbelwellengehäuse, Pleuel und deren Lager überholt, ebenfalls die sterbenden Injektoren.
Ansonsten bin ich mit meinem sehr zufrieden und bis jetzt keine Reperaturen am Motor gehabt.

Toi Toi Toi