Ich habe bei den Injektoren Rev. "7" (mit den grauem Kunststoff).
Wenn ich da jetzt entweder einzelne oder alle sechs Injektoren auf Rev. "11" (ist das die Neuste?) wechseln will, muss dann das Steuergerät upgedatet werden oder reicht die Neucodierung der einzelnen Injektoren?
Ein Update ist nicht erforderlich. Der Mischverbau von unterschiedlichen Revisionsnummern sollte allerdings vermieden werden.
Genau. Schon geschrieben: Mischen ist meist nicht immer möglich, bei manchen Motoren auch nicht erlaubt. Bei mir waren 2 Injektoren kaputt, 8 Stück mussten getauscht werden. Das wären dann schlapp 4000€ für BMW.
Hallo,
nach damaligen Tauschen der Zündkerzen und Spulen war es eine zeit lang minimal besser.
Nun tritt aber jeden morgen das Ruckeln wieder auf. Komplett weg war es ja nie. Nur zeitweise, insbesondere wenn ich sportlich und mit SuperPlus gefahren bin.
Ich vermute, dass die Injektoren bei längerer Standzeit vom Sprit "verkleben" bzw. schon teilweise zu sind.
Hat jemand einen Tipp wo ich am kostengünstigsten neue Injektoren (Revision 11?) bekomme?
Es gibt ja auch z.b. Fa. Metzeler die etwas günstiger überholte Injektoren anbieten. Weiss nur nicht, ob das zu empfehlen ist.
Danke.
Schwer zu sagen. Bekanntlich kommen die Injektoren ja von Bosch und offenbar sollen die bei Bosch auch günstiger sein als bei BMW. Ggf. können deine jetzigen auch dort instandgesetzt werden. Ich würde vielleicht da mal fragen gehen.
Im e39-Forum ist einer, der Injektoren revidiert (heiß opaauto sofern mein Gedächtnis noch stimmt).
Könntest ihn dort anschreiben und fragen, was er verlangen würde. Er arbeitet, sofern ich weiß, selbst bei Bosch.
Im e39-Forum ist einer, der Injektoren revidiert .............
Ist aber ein Diesel-Spezi unser @opaauto ( Dirk ). Beim Benziner sind das doch die ESV ( Einspritzventile ). Du verwirrst mich total, Altin 
.
Beim Benziner habe ich Nüsse Ahnung
Einzig nen e30 318i der in der Familie seinen Platz gefunden hat - sonst immer Selbstzünder 
Ein Update ist nicht erforderlich. Der Mischverbau von unterschiedlichen Revisionsnummern sollte allerdings vermieden werden.
Darkstar hat vollkommen recht, sollte nicht nur vermeiden werden, im besten Falle funktioniert nichts!
Darin bestand mein Problem, hatte Rev.11 mit Rev.8 gemischt, der Fehler blieb............
Alle 6 Injektoren neu (Rev.11) und wieder alles bestens........... Die Korrekturwerte müssen im Steuergerät eingetragen werden, ist die Feinabstimmung.
Gruß
Andreas
müsste ja eigentlich ein neues Thema werden, aber ich will mal so fragen? Gibt es Jemanden der mit seinem n53 Motor zufrieden ist, weil der über einen längeren Zeitraum korrekt läuft? Ich habe jedenfalls noch Nichts dergleichen gehört. Ich schätze mal die Dinger welche älter als 5 Jahre sind gehen alle in den Exxport und gurken dann in Russland ohne Lambdasonden, Kat und dieser bescheuerten KGE und Disa Kacke mit entsprechend angepasster DME Soft. in Gottes freier Natur umher.
Keine Antwort ist auch eine Antwort. Es scheinen also wirklich keine BMW`s mit N53 Motoren mehr in Deutschland rum zufahren. 
