Mit 19 Zöllern haben die Leute mormalerweise VA 2,8/2,9 und HA 3,3/3,4 drin beim F11.
Ich hatte auch den von BMW empfohlenen Druck. Ergebnis sind kaputte Reifen HA.
FB_IMG_1489612133740.jpg
Am besten den empfohlenen Druck beim Reifenhersteller anfragen.
Ok das ist ja ein riesen unterschied? Werde ich dann mal testen 
Das Ergebnis ist klar. Es wird unkomfortabler...
Frag beim Reifenhersteller wegen des empfohlenen Luftdrucks.
Faustregel:
IMMER den Luftdruck nehmen, den der Reifenhersteller empfiehlt!
NIE den Luftdruck nehmen, den der Fahrzeughersteller empfiehlt. (es sei denn, es ist derselbe Luftdruck).
Weshalb? Weil beide völlig unterschiedliche Interessen haben!
Der Fahrzeughersteller möchte (gerade bei RunFlat) möglichst viel Restkomfort haben. Also tendenziell zu wenig Luftdruck. Wie lange die Reifen halten, ist dem Fahrzeughersteller egal.
Der Reifenhersteller möchte hingegen, dass die Reifen möglichst lange halten, optimalen Grip haben und keine luftdruckbedingten Schäden entstehen. Also deutlich mehr Luftdruck.
Weshalb soll man wohl vor einem Sicherheitstraining mindestens 0,5 Bar mehr in die Reifen geben? Weil, die Reifen dann besser arbeiten können und mehr Seitenführungskräfte übertragen können und die Gefahr, dass sie bei extremen Manövern von der Felge springen, geringer ist.
Hier werden die Reifen besonders warm, da ständig stark beschleunigt und gebremst wird und in den Kurven meist am Limit gefahren wird. Somit steigt der Druck während so eines Trainings sogar noch weiter an.
Der von mir abgebildete Reifen hatte mit 2,8 bar den von BMW empfohlenen Luftdruck. Es ist zwar ein Rundreck, der ohnehin zu solchen Ausfällen neigt, aber das ist definitiv zu wenig und hat mit Komfortwünschen des Herstellers nichts zu tun. Das ist schlicht gefährlich.
Das ist schlicht gefährlich.
Sehe ich ganz genauso!
Die "Komfort"erklärung stammt aus einem Schriftwechsel mit einem Reifenhersteller aus Korbach. Da wurde die Diskrepanz bei den Angaben von Fahrzeug- und Reifenhersteller genau so erklärt. Für mich war das plausibel.
Dennoch ist es von den Fahrzeugherstellern unverantwortlich, sich bei sicherheitsrelevanten Teilen über die Angaben des Herstellers hinwegzusetzen.
Beim Thema Automatikgetriebeölwechsel kennen wir ja ein ähnliches Verhalten.
Hallo Leute,
ich hole das Thema jetzt noch mal für den F11 hoch.
Gibt es eurerseits Erfahrungen betreffend die Eintragung der M408 für
einen F11?
Nach den Informationen hier beträgt die hintere maximale Traglast bei der M408 jedoch nur: 680 kg. Ich müsste also um 50 kg hinten ablasten.
Hat einer von euch das Traglastgutachen?
Hat das einer von euch schon so für den F11 eingetragen bekommen?
In einem Nachbarforum hat jemand gepostet, dass der die Felgen mit 245/40
"wie beim F11 auf 19 Zoll" eingetragen bekommen hat.
Was mich wundert: Original ist die M408 ja als Komplettsatz mit
Winterreifen für den M5 bzw. den M6 mit 255er Reifen (255/40 R19)
vorgesehen. Wenn er auf die M408 einen
245er Reifen aufgezogen hat. Kann das überhaupt passen?
Ich würde dann also für die M408 ebenfall die Dimension 245/40 eintragen lassen?
Besten Dank für eine Antwort im voraus. Bin für jede Hilfe dankbar!
die M409 sind ja 20 Zöller aber diese besitzen im
Endeffekt die gleichen Dimensionen wie die M408, bezüglich auf ET und Felgenbreite...
möchte die M409 gerne im Sommer fahren
bin dann noch unschlüssig ob 255/35 R20 oder 245/35 R20
Heute wurde bei meinem Wagen, F11 520d eine Einzelabnahme vom Tüv Rheinland gemacht wegen der M408 Felgen, diese wurden problemlos eingetragen, inklusive den anderen Umbauten (Bremsanlage, Leistung, Auspuff, Alpina-Heck) 
welche Papiere hast du für die Felgen benötigt?
