F11 Automatik ruckeln beim schalten

Zitat von SpalterExpress

So, ich habe meinen 530d (2012, aktuell 109.000km, übernommen vor knapp 2 Jahren mit 60.000km) vom lästigen Rucken befreit.

Nachdem der Getriebeölwechsel und das löschen von diversen Adaptionen immer nur kurze Verbesserungen gebracht hat, hab ich dann doch mal noch die Ansaugbrücke abgebaut. Da bot es mir ein Bild des Grauens - Wahnsinn was sich da angesammelt hat. Frischluftrate war erhöht, keinerlei Fehlerspeichereinträge bisher.
Mein E46 320d mit identischer Fahrweise hatte nach 285.000km eine blanke Ansaugbrücke - naja ich weiß nicht wie der F11 die ersten 60.000km bewegt wurde.

Ansaugbrücke selbst hab ich in NaOH und Waschmittel eingelegt (Rezept findet man öfter im Netz), für die Einlasskanäle habe ich mir dann einen Eigenbau-Walnussblaster für gut 100€ gebaut.

Nun ist alles gut, so gut hat die Automatik noch nie geschalten!

Alles anzeigen

Hab ich schon zig mal geschrieben. Erst mal den Motor in Schuss bringen, bevor man an der Automatik rumfrickelt. Da kam meist als Antwort, das eine hätte mit dem anderen nichts zu tun...

Dein 20d E46 hatte wesentlich weniger Abgas in der Ansaugung. Daran ändert auch die erhöhte Frischluftrate beim F1x nichts.

Zitat von BMW530d_F11

der Wagen hat seit ende 2016 knapp 50.000km bekommen, also nicht unbedingt Kurzstrecke. Wurde aber auf Autobahnen immer nur im Bereich 100-140km/h bewegt.

Ganz Glücklich bin ich den Wagen, was die Reparaturen angeht, auch nicht:
- Luftfederung komplett neu
- 2 Türgriffe
- ruckeln beim Beschleunigen
- Stinken der Klima im Winter
- Nebelscheinwerfer haben Risse

Für die Reinigung des Motors vermutlich mit Tausch der ASB will der Freundliche 2800€ haben. Dann hätte ich knapp 5000 Euro in nicht einmal 2 Jahren in die Kiste investiert. Hatte mir von BMW eigentlich was anderes vorgestellt.
Aber Audi ist mit den Ketten-Problemen auch nicht besser, also von daher ist es egal, wem man das Geld in den Rachen schmeißt

Achso: die ASB ist doch ein mechanisches Teil oder täusche ich mich da?

Alles anzeigen

Darf ich mich mit anschließen =)

- Luftfederung komplett neu
- ruckeln beim Beschleunigen
- Stinken der Klima
- Scheinwerfer sporadischer Kurzschluss
- Ansaugbrücke war extrem verdreckt
- Glühsteuergerät defekt
- Lederqualität minderwertig

Zitat von Nikiti4

- Luftfederung komplett neu

Nur Bälge, oder auch Kompressor und Leitungen?

Zitat von Nikiti4

- Ansaugbrücke war extrem verdreckt

Verkokung => Zu viel Kurzstrecke, AGR führt dazu

Zitat von Nikiti4

- Glühsteuergerät defekt

6-Ender?

Zitat von Nikiti4

- Lederqualität minderwertig

Lies mal was bezüglich der Lederqualität beim G30... glaube nicht, dass deiner schlimmer sein wird

Bei mir ist es noch ok. Einzig Querlenker vorne unten, Dämpfer Auspuff + Diff. Keine 600€.

Vielleicht stünde noch der DPF an (Kat hat sich gelöst und vibriert -> bekanntes Problem beim 20d). Ist aber ein reines Komfortproblem.

Zitat von AltinB1306

Nur Bälge, oder auch Kompressor und Leitungen?

6-Ender?

- Bälge und Stoßdämpfer
- Jop, 6 Zylinder

Dann ist das zweite nicht all zu verwunderlich. Passiert da öfter.

Hätte nicht gedacht, dass man auch die Dämpfer wechseln müsste. Hab bislang nur über Wechsel der Bälge gehört..

Ein Stoßdämpfer ist ein Verschleißteil. Nach 150 bis 200tkm habens die hinter sich...

Bei den Limos und Stoßdämpfern vo beim F11 ist mir das vewusst, nur dachte ich immer, dass bei den hinteren Stoßdämpfer einzig der Balg das zu tauschende Teil ist, weil es ja keine geölte Kolbenstange in dem Sinne gibt..
Man lernt nie aus

Balg ersetzt doch immer die Feder, nicht Dämpfer.