Batterie im F11

Ich hole meinen F11 530d (Neuwagen) morgen vom Händler. Das Fahrprofil für die kommenden 36 Monate sieht täglich einen Strecke von 2x38km (Stadt-Land-/Bundesstraße-Stadt) und zeitweise ein paar Fahrten von 2x800km und 2x500km vor. Ich hab keine Garage, bin ne Frostbeule und hab daher die Standheizung mit FB dabei. Ich bin gespannt, ob ich ähnliche Probleme mit der Batterie haben werde. Werder der E39, noch der E91 und auch der E61 M5 hatten jemals auch nur ansatzweise Batterieprobleme (außer beim E39 alterbedingt dann gegen eine AGM gewechselt).
Ich fahr sehr vorausschauend, bremse daher seltener und mach mir da jetzt schon etwas Sorgen oder sind diese unbegründet?

Tja nun hab ich den F11 seit exakt 10 Tagen und auch schon die ersten Probleme mit der Batterie.
Fairerweise muss ich aber dazu sagen, dass ich diese Probleme wohl selbst verursacht habe.

Ich hatte den Wagen vom ersten Tag an im ECO-Pro Modus inkl. Start-Stop Automatik bewegt, viel mit dem NBT umher gespielt und eben auch für 2 Tage das private iPhone 4 in der Ladeschale vergessen. Das passiert mir öfters, da ich beruflich ein 5er iPhone habe, welches mangels Snap-In nur in der Jackentasche mitfährt und ich dieses eh mehr nutze als das private 4er. Wie auch immer. Die Standheizung verweigerte mir daraufhin 2 Mal den Dienst mit der Meldung, dass entweder die Batterieladung kritisch oder mein Tank auf Reserve sei. Da der Tank stets mehr als 50% voll war, konnte es nur an der Batterie liegen. Nachdem ich das iPhone dann entfernt hatte und die Tage jeweils meine 2x38km fuhr, schaffte es der F11 nicht, die Batterie wieder so zu laden, dass es für die Standheizung morgens bzw. abends ausreichte.
Ich hab nun seit Freitag den Wagen im normalen Confort-Modus, das iPhone ist vorerst nicht mehr im Snap-In und Start-Stop deaktiviere ich bei jedem Motorstart. Am Sonntag lief ein Bericht auf VOX (Automobil) zum Thema Batterien und moderne Autos. Dort wurde ganz klar aufgezeit, welche extreme Beanspruchung auch auf Hochleistungsbatterien liegt, wenn der Wagen im Winter mit Start-Stop-Automatik betrieben wird, gerade weil dann, wenn der Motor an der Ampel ausgeht, alle anderen Verbraucher (Radio, Navi, Sitzheizung, Ladeschale iPhone etc.) weiterhin laufen. Dann kommt der Anlasser hinzu, der bei jedem Start die Batterie ziemlich stresst. Wenn man im morgendlichen Stadtberufsverkehr die Start-Stop Automatik nicht deaktiviert, geht der Wagen unzählige Male aus, um gleich darauf wieder zu starten. Bei mir kamen eben das vergessene iPhone und die Standheizung hinzu.
Am Samstag hatte ich dann mal den Fehlerspeicher ausgelesen, der mir auch sagte, dass ein oder mehrere Steuergeräte das Einschlafen des F11 verhindert hätten und es zum kritischen Energieniveau kam. In Folge dessen wurden zwei Fehler im IHKA Steuergerät hinterlegt, die aber nur aussagten, dass aufgrund zu niedriger Bordspannung die Standheizung deaktiviert wurde. Ich hab jetzt nicht weiter ins Detail geschaut aber ich geh davon aus, dass das Steuergerät, welches das Einschlafen verhinderte, die FSE bzw. die Ladeschale vom iPhone war.

Fazit:

• iPhone nicht im Snap-In vergessen bzw. nur auf längeren Fahrten in den Snap-In packen
• Start-Stop-Automatik bei diesem Fahrprofil und diesen Temperaturen deaktivieren (ich mag die eh nicht)
• ECO-Modus nur bei längeren Fahrten

Persönlich würd ich lieber 1L auf 100km mehr verbrauchen und die Gewissheit haben, dass die Lichtmaschine die Batterie vernünftig lädt...
Aber ansonsten bin ich sehr zufrieden mit dem F11!

Hmm, das ist ja sehr ärgerlich, wenn man sich morgens auf ein warmes Auto freut und dann alles kalt ist.

Ich bin gespannt, ob sich das ganze bessert oder ob du weiterhin Probleme hast. Ich drück dir die Daumen!

Markus

hallo an alle,

ich gehöre z.Zt auch zu den 'Laternenparkern' mit Standheizung. Ich fahre ebenso regelmässig täglich 2 x ca. 45 km auf der BAB. Handy ist bei mir ebenfalls dauerhaft im snap-in (wobei die Ladefunktion m.w. nach ca. 30 Min. abschaltet???). ECO-modus habe ich nicht aktiviert und Start-Stop ist sowieso automatisch deaktiviert bei weniger als +3° Aussentemperatur. Die üblichen Verbraucher wie NAVI, Radio, Heckscheibenhz. sind in Betrieb. Sitzheizung verwende ich nur relativ kurzzeitig und Standheizung läuft bei den momentaten -5/-6 Grad etwa für 10 Minuten. Bislang habe ich damit keine Probleme und hoffe das bleibt auch so. Trotzdem meine Frage: Ist jemand bekannt ob bei den Fahrzeugen mit Standheizung eine leistungsstärke Batterie verbaut ist, bzw. könnte man evtl. nachrüsten?

danke / gruss basics

Tjoa, ich sitz grad beim Händler. Der Wagen steht in der Werkstatt. Auto war trotz 250km gestern heute wieder kalt mit der gleichen Meldung. Zudem fiel der NBT auf dem Weg zur Arbeit zwei mal aus, als ich auf den Hof des Händlers fuhr, ein 3. Mal. Zudem funktionierte gestern der Komfortzugang nicht, heute jedoch schon.

Derzeit lesen sie den Wagen aus, aber das dauert, da Hochbetrieb. Ersatzwagen muss aus dem 60km entfernten Pfaffenhofen beschafft werden, selbst die Autovermietungen haben nix da, außer einen Teamsporter...

Bin nach 1240km und anderthalb Wochen F11 extrem angefressen! Man tippt hier auch auf die Batterie (naheliegend). Mal sehen, was die Jungs finden.

Selbst mein damaliger nagelneuer Renault streikte erst nach 4 Wochen... Ich hadere grad mit mir, ob ich meinen Dad überhaupt noch zu einem F10/11 Raten soll, der wollte sich nach dem kommenden WE und der Begutachtung meines F11 entscheiden.

Ich meld mich, wenn ich was Neues hab.

Ach ja, beim e91 330d war aufgrund der Standheizung eine größere Batterie verbaut. War aber auch ein Presse-/Fotofahrzeug von BMW (der, der auf den Prospekten abgebildet war).

hallo roonster,

na dann, hoffentlich wird die ursache gefunden und das problem gelöst. das ist schon ein extremer fall und vor allem sehr ärgerlich.

gruss