F10 M5 gekauft und einige Fragen offen

    Hallo zusammen,
    fahre seit 6 Monaten einen F10 M5 und möchte jetzt so langsam ein paar Änderungen vornehmen.
    Ich mach am besten mal eine übersichtliche Liste mit Fragen und hoffe das ihr für alles eine gute Antwort habt :)





    1. Türgriffe, das Teil was Chrome ist will ich in schwarz. Auf den Fotos sieht man bei vielen aber wie und wo diese gemacht werden ist mir nicht bekannt? Werden die Teile foliiert oder lackiert? Noch besser wäre natürlich wenn man die Leiste direkt bei BMW bestellen könnte was ich aber nicht denke.


    2. Kotflügel Lufteinlass, ebenfalls die Stelle wo Chrom ist will ich es in schwarz. Was ich jetzt gesehen habe das 30 Jahre Edition Teile verkauft werden und die sind ab Werk schwarz. Da steht aber halt kein M5 mehr sondern 30 Jahre - und mein Fahrzeug ist kein Edition Modell.
    Welche Möglichkeiten habe ich da?


    3. Ziergitter mit Night Vision, mein Emmy hat die SA NiVi
    Möchte gerne die Originale Performance Nieren holen, also mit Doppel Strebe und Hochglanz schwarz. Gibt es leider für SA Night Vision nicht.
    Kann man es evtl. Umbauen? Gibt es Leute die das gleiche Problem haben?


    4. Motor Öl, Werkseitig war 5W 30 eingefüllt. Könnt ihr mir bestätigen das ich auf 0W 40 umsteigen soll da es besser ist?


    5. Downpipes, ich möchte Downpipes kaufen und auch selbst einbauen. Es soll komplett durchgehend sein - welche Hersteller könnt ihr da empfehlen?




    Das wars für erste - Hier den Bereich habe ich ausgesucht da es überwiegend Karosserie ist - hoffe ist soweit in Ordnung.
    Danke

    zu 1 Folieren ist das schnellste und günstigste
    zu 2 Die 30 Jahre Kiemen kosten 400€.... Wenn Du den äußeren Rahmen meinst... der sollte sich ebenfalls folieren lassen.
    zu 4 Klar kannst auf 0w40 umsteigen. Es kann alles, was das 0w30 auch kann (von herstellerbedingten Qualitäts- und Eigenschaftsunterschieden abgesehen)


    3 und 5 keine Ahnung....

    Ich bin nicht die Signatur. Wie komme ich hier wieder raus?

    Zitat von Harakiri

    zu 1 Folieren ist das schnellste und günstigste
    zu 2 Die 30 Jahre Kiemen kosten 400€.... Wenn Du den äußeren Rahmen meinst... der sollte sich ebenfalls folieren lassen.
    zu 4 Klar kannst auf 0w40 umsteigen. Es kann alles, was das 0w30 auch kann (von herstellerbedingten Qualitäts- und Eigenschaftsunterschieden abgesehen)


    3 und 5 keine Ahnung....


    1. Wisst ihr wie die Folie´er da arbeiten? Müssen die Griffe komplett dafür ab?
    2. Schade das es Seitens BMW keine Original Lösung gibt - bin ein Original Fan und dafür würde ich auch zahlen aber scheint wirklich so das auch der Rahmen beklebt werden muss.
    4. Es wird ein umstieg von 5W30 auf 0W40 - der Vorbesitzer bzw. BMW wo es gewartet wurde haben das reingekippt

    Die Griffe müssen nicht ab. Würde eh nix bringen weil die Chromleisten auf die Griffe geklebt sind.

    Ich bin nicht die Signatur. Wie komme ich hier wieder raus?

    Also,


    zu 1.) und 2.) Ich hab die Türgriffe und die Lufteinlässe schwarz foliert, geht ruckzuck und kostet nicht viel. Macht jeder Folierer. Beide Teile müssen dabei nicht raus.


    zu 3.) kannst entweder den original Grill lackieren oder auch folieren. Zum Lackieren gibt es spezielle Grundierung für das Chrom, z.B. Adhereto von House Of Kolor.


    zu 4.) ich benutze auch 0W30. Das 5W30 kippt BMW da rein, weil es billiger ist und sie damit mehr verdienen. Im M5Post gibt es genügend Stoff dazu zu lesen...


    zu 5.) Hier in Deutschland, Supersprint. Kann aber ohne Abstimmung Probleme geben bei manchen M5. Downpipes ohne anständigen Auspuff machen keinen Sinn. Empfehlenswerte wären da Akrapovic, iPE, Supersprint o.ä. Außerdem zu beachten ist, dass Catless Downpipes das CEL leuchten lassen und Du damit keine ASU und TÜV kriegst. Meine Klappensteuerung hat einen Delete-R, der löscht das CEL.... :D

    1. und 2. sind dann soweit klar :) Danke - wird gemacht


    3. Sobald ich mich einlesen konnte kann man das innere und äußere Teil auseinander nehmen aber das wäre zu teuer am Ende. Werde dann foliieren oder doch lackieren.


    4. Ich hab jetzt einfach von 5W30 auf 0W40 umgeölt :)


    5.


    Was ist der Unterschied zwischen Downpipes und Downpipes mit Metall Kat?
    Auspuffanlage muss erstmal Original bleiben.


    Die Fehler könnte doch ein Chip Tuner fixen oder nicht?

    Lass den Grill lackieren, ich denke, das kommt am günstigsten. Ein fitter Lackierer hat das ruckzuck gemacht. Vor allem musst Du nix anschleifen oder grundieren, wenn Du den Adhereto nimmst.


    Ich würd das nächste Mal 0W30 nehmen, zum Beispiel das Castrol Edge Titanium FST oder das BMW TwinPowerTurbo. Das fahren auch die meisten Amis.


    Downpipes ohne Kat (Catless) haben keinen Kat, Downpipes mit Metallkat haben halt meistens einen Rennsportkat, der mehr Durchsatz als der Originalkat hat. Downpipes ohne Kat sind immer ohne TÜV und werfen immer CEL. Beim M5 machen Catless Downpipes zwischen 35 und 40 PS mehr aus, da der Durchfluss nicht mehr durch den Kat "verstopft" wird.
    Du setzt aber die Prioritäten falsch. Die Reihenfolge sollte iegentlich sein:
    - Auspuff
    - Klappensteuerung / Delete-R
    - Catless Downpipes
    - Tune
    - andere Ansaugung
    - SSP Clutch Pack
    - größere Turbos
    ...



    Du könntest Dich auch mal an Speed-Concept (sind in Ludwigsburg und auch hier im Forum (User "Fülli")) oder an den Dominik von Leib Engineering (sind zwischen Gießen und Wetzlar) wenden, die können Dir da qualifizierter Auskunft geben.



    Bei mir kommen die Downpipes als nächstes rein :D

    Ok, danke dir.
    Auspuff wird aber erstmal so bleiben - denke nicht das es nach Downpipes leise werden wird.
    Die beiden Jungs kann ich anschreiben.


    Das ist wohl Catless besser oder? Nur da muss man halt extra noch mal programmieren lassen.


    Wie ist es mit Geruch ganz ohne Kats?

    Nicht zum aushalten eigentlich :smo: Ist echt schon grenzwertig.. mir hats nicht gefallen. 1.viel zu laut und 2.hält mann lieber das Fenster geschlossen..