Stottern im Teillastbereich - aber nicht während Regeneration???

dr

Naja, die Tests sind durchlaufen worden. Ich hatte die Fehler mal wieder ausgelesen. Neben den bekannten Fehlern war ein mech. Fehler der Drallklappen gespeichert. Den Funktionstest hat der Steller aber ebenfalls mit bravur bestanden. Ich könnte mir noch den Druckwandler vorstellen. Der hatte schon mal gezickt. Verkorkung schließe ich aus, weil ich das bereits hinter mir habe und die komplette Ansaugbrücke gereinigt habe, sowie AGR getauscht obwohl es nicht nötig gewesen wäre.

Ich gebe meinen nächste Woche demnach zum Freundlichen und werde auch diese Rechnung wieder freundlich bezahlen und das Auto anschließend verkaufen. Der Unterhalt für das Auto ist teurer als der meines M5 E60 es war. Nur möchte ich das Auto ruhigen Gewissens verkaufen und werde den Fehler demnach noch beheben.

Hi,

wie bereits geschrieben. Die Ansaugkanäle wurden bereits vor einigen 10tkm gereinigt. Eine erneute Verkorkung in dem kurzen Zeitraum ist definitiv auszuschließen.

Und vor allem: Wieso sollte das Auto perfekt laufen, wenn die Regenerationsphase läuft, wenn da eine Verkorkung vorliegt? Und wieso hat er dann Leistung im oberen Drehzahlbereich? Halte ich also für Mumpitz.

Und in welcher Weise unterscheidet sich das Verhalten der Drallklappen während der DPF Regeneration zum Normalzustand?

Muss mich korrigieren - die Ansaugbrücke wurde vor 9tkm nicht gereinigt, sondern komplett getauscht. Reparaturkosten ca. 1.100 Euro. Demnach schließe ich eine Verkorkung definitiv aus. Hinzu kommt, dass das Auto in den letzten 9 Monaten artgerecht bewegt wurde.

Aber nochmal zu den Drallklappen:
Und in welcher Weise unterscheidet sich das Verhalten der Drallklappen während der DPF Regeneration zum Normalzustand?