530xD Eibach pro oder sportsline

Ja, EDC hat natürlich andere Dämpfer

Die Teilenummern von NORMAL-Serie und M sind bei BMW unterschiedlich. Schaut man bei Sachs im Katalog "webcat3" stellt man fest, dass es sich um den gleichen Dämpfer handelt. Vergleicht man diese Nummern mit den BMW-Teilenummern stellt man weiter fest, dass auch die hinteren xdrive-Dämpfer gleich sind

Lenkrollradius:
Das Vorderrad dreht um eine Achse die durch Drehpunkte und Lage des Stützlager und der Lenker vorgegeben ist.
Schneidet diese Achse den Untergrund ausserhalb der Mitte des Reifens -> Fährst Du mit dem linken Rad über einen Stein, schlägt das Lenkrad nach links aus.
Schneidet diese Achse den Untergrund innerhalb -> Fähst Du mit dem LINKEN Rad übder einen Stein, schlägt das Lenkrad nach RECHTS
Wenn der Lenkrollradius bei 0 liegt (wie bei E60, F10 weiss ich nicht, spürt sich aber so an) heben sich die Kräfte auf
Das ist auch der Grund warum Felgen bei unterschiedlicher Breite eine angepasste ET aufweisen.

Mit Spurplatten änderst Du direkt den Lenkrollradius und somit maßgeblich das Lenkverhalten. Das Spurrillenverhalten wird sich verschlechtern.
Auch werden die Kräfte auf die Gummilager und Traggelenke etc. teilweise deutlich vergrößert, was nicht zur Haltbarkeit beiträgt. Dann besteht noch das Risiko, dass Korrosion oder mangelnde Zentrierung zu Unwuchtigkeiten führt...
Das Fahrverhalten verschlechtert sich jedenfalls mit Spurplatten -

Ob man das Risiko wegen der Optik eingeht, muss jeder für sich selbst entscheiden

Zitat von Dynamyte

Was hat sich bei den Federauflagen geaendert, du meinst die hier oder? Federunterlage oben 31336798834

ich hab die nummer nicht im kopf, aber es wurde ab einem bestimmten datum eine andere auflage verbaut bzw. gibt es ein nachfolgeteil.
in der neuen auflage liegt die feder etwas anders auf - im anbetracht des geringen preises würde ich im zuge des federtausches auch die auflage erneuern

Fahrwerk muss vermessen werden. Die Sturzwerte passen nach der Tieferlegung nicht mehr. Mehr als Sturz hinten und Spur vorne kannst eh nicht einstellen.

Zitat von Harakiri

Fahrwerk muss vermessen werden. Die Sturzwerte passen nach der Tieferlegung nicht mehr. Mehr als Sturz hinten und Spur vorne kannst eh nicht einstellen.

Spur hinten nicht vergessen.

bei der tieferlegung erhöht sich der sturz an der VA.
allerdings ist auch der sturz bei m technik deutlich größer als bei serie
sturz VA serie - 12'
m - 29'
M5 - 57'
da an der VA bei originalen querlenkern der sturz ohnehin nicht einstellbar ist, eher egal

aber an der HA muss der sturz nach der tieferlegung wieder auf 1°50' reduziert werden

daher vermessung

also ich fahre auch einen 530d xdrive und habe ebenfalls vor 1 Monat auf die Eibach 30 mm Sportis umgestellt. Und finde die auch optimal von der Höhe des Fahrzeuges her.
Andere gehen, wie bereits erwähnt, auch nicht.

Ich fahre ebenfalls mit Adaptive Drive und muss sagen, dass sich nach dem Federeinbau die Straßenlage auf jedenfall merkbar verbessert hat.
Achsvermessung musst du machen. Kostet geh nachdem um die 80-100 €. Sonst fährst du dir die Reifen kaputt.

Eintragen...naaaajaaaa, ich habe es jetzt nicht gemacht und ich sehe auch nicht die Notwendigkeit. Guckt sowieso kein Polizist nach und beim TÜV sollte es dahingehend auch keine Problem geben. Aber das muss jeder selber wissen.

Guckt sowieso kein Polizist nach und beim TÜV sollte es dahingehend auch keine Problem geben. Aber das muss jeder selber wissen.

Zitat von DK5

Worauf basiert Deine Aussage?

Hallooooooooo,

erlöschen der Betriebserlaubnis. Haftungsfrage im Schadenfall. Die 60 Euro, die das kostet sollte man schon über haben.

MfG

Jens

Hallo leute bin neu hier habe auch ein bmw f10 530xd M ab Werk. Habe mir M434 Felgen 20zoll montieren lassen und schaut etwas zu hoch aus würde auch die eibach 30/30 nehmen habt ihr bilder mit der selben kombi damit ich weis wie tief es wird danke an alle schonmal