Verhalten 8HP Automatikgetriebe, normal oder unnormal??

Zitat von Aha84

Also ich habe bisher vielfältige Erfahrungen mit dem ZF-Getriebe machen dürfen und nach fast 18 Monaten habe ich endlich ein Austausch-Getriebe gekriegt.

Zu meinem Fahrzeug:
BMW 528i,
Bj. 2011,
Km-Stand bei Beginn und Ende der Probleme: 80 Tsd. - 105 Tsd.

Einige deiner Symptome passen zu meinen Erfahrungen:

- viele meiner Symptome hatte ich nicht dauerhaft, sondern eher sporadisch bzw. immer mal wieder für einen Zeitraum von 2 - 3 Wochen bei jeder Fahrt und dann wieder 4 - 6 Wochen Ruhe und dann kam das Problem wieder UND das sowohl im kalten als auch warmen Zustand.

- der Wechsel der Gänge, gerade in den Gängen 1 - 4, war in der Regel sehr spürbar. Bei mir wurden teilweise die Gänge richtig reingeschlagen und das hat man im ganzen Auto gespürt. Das ist aber schon die erweiterte Stufe zu deinen Gang-Wechseln, weil bei mir fing es auch nur mit leichteren kaum spürbaren Schlägen und wurde mit der Zeit schlimmer.

- wenn ich auf eine Ampel oder in eine Parklücke zugefahren bin, hat mein Auto beim herunterschalten quasi einen Sprung nach vorne gemacht - teilweise wäre ich fast anderen Autos reingefahren wegen diesem bescheidenen Schaltverhalten.

- beim Anfahren war ein normales anfahren nicht möglich - entweder richtig Gas geben, damit er zügig los fuhr und keinen Ruck nach Vorne machte, aber sobald man mit leichtem Gas los fuhr macht er auch so ein Ruck nach Vorne...

Was wurde bei mir alles gemacht:

-> sicher an die 5 mal die Adaptionswerte des Getriebes inkl. der Lernwerte von meinem Fahrverhalten zurückgesetzt

-> zig Tests und Messungen des Schaltverhaltens durchgeführt, aber leider immer nur dann, wenn das Getriebe normal schaltete

-> Mein Lieblingsthema: Getriebe-Öl Also es mag sein, das es hier viele befürworten und das auf der ZF Seite steht... bei mir wurden 2 mal binnen 10 Tsd. KM Ölabstriche vom Getriebeöl abgenommen (bei ca. 90 Tsd., und 100 Tsd.). Das Ergebnis jeder Getriebe-Öl-Untersuchung war, dass das Öl sehr gut ist, dort keinerlei RÜckstände festgestellt wurden und ich mit dem Öl locker noch 100 Tsd. KM weiterfahren könnte... das hat nicht Ali & Hans GmbH festgestellt, das wurde in der ZF-Zentrale untersucht und man kam zu diesem Ergebnis.

Aus meiner Sicht ist ein Getriebe-Öl-Wechsel bei einer so geringen KM-Leistung völlige Geldverschwendung und es soll sich bitte HIER EINE PERSON MELDEN, der dadurch eine Verbesserung seiner Schaltvorgänge glaubhaft nachweisen kann!!! Jetzt kommt sicher das Argument, wenn denn das Getriebe schlecht schaltet, ist ein Öl-Wechsel sicher schon zu spät bla bla bla...

Was du selbst schon mal testen kannst und BMW sicher fragen wird:

-> Tritt das Problem im kalten oder warmen Zustand auf?

-> eher hohe oder niedrige Gänge oder über alle?

-> Wann tritt das Problem auf? Oder gibt es spezielle Situationen, in denen das Problem besonders häufig auftritt?

-> Tritt das im D, DS und Manuellen Modus auf oder alle 3?

Du solltest diese 4 Fragen auf den Grund gehen und bei deinem BMW Besuch direkt angeben, sonst zieht sich das wie bei mir über einen sehr langen Zeitraum, bis endlich die Einsicht auf der Seite von BMW / ZF kommt.

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Guten Tag zusammen,

mit meinem F01 750i xDrive 6-Gang ZF-Automat (Vor-Facelift) stand mir das selbe leidige Spiel ins Haus. (obwohl es ein 6-Gang ist)
Es wurden viele der von Dir beschriebenen Dinge auch gemacht. (div. Ölwechsel, div. ZF Aufenthalte, Gutachtertermine, Adaptionsresets, und so weiter und so fort) Jedoch hat alles das bisher nicht dazu geführt, dass ich ein neues Getriebe bekommen habe. Das Getriebe-Öl durfte ich sogar immer selbst bezahlen.
Bei mir treten Vibrationen bei unterschiedlichsten Fahrsituationen auf. Der Wagen hat eine Anfahrschwäche. Die Schaltqualität ist hin und wieder ziemlich schlecht.
Alle anderen möglichen Verursacher wurden schon durch Neuteile zu meinen Lasten ausgeschlossen (Fahrwerksteile, Reifen, Felgen).
Der N63 Motor wurde vor 2-3 Jahren von BMW auf Kulanz getauscht.
Es ist sehr traurig, dass ein solches Fahrzeug derartig viele Probleme aufwirft.

Bin für jeden Tipp dankbar.

Mit den besten Grüßen
Golfino

Also bei mir wars am Ende ein von ZF nicht erklärbarer Fehler der Getriebemechatronik.

Bei BMW wurde dann das gesamte Getriebe getauscht.

Wenn ich die meisten Getriebeprobleme-Themen mit hier durchlese,hatten viele parallelen zu meinen Problemen, daher vermute ich,das die Mechatronik in den meisten Fällen der Auslöser dessen war.

BMW selbst tauscht immer komplette Getriebe aus und keine einzelnen Teile. Ich würde an deiner Stelle nochmal das Gespräch mit deinem BMW Händler suchen und einen Kulanzantrag für ein neues Getriebe stellen lassen.

Wenn das nicht fruchtet,kannst du alternativ die Mechatronik bei ZF einzeln wechseln lassen. Irgendjemand hatte mal einen Preis hier gepostet,so teuer im Vergleich zum Gesamtgetriebe ist das nicht.

also bei mir tendiere ich nicht auf ein mechanischen Defekt, da bei mir nichts ruckelt oder schlägt.
Bei mir sind die Schaltzeitpunkte total unterschiedlich. Wenn ich aus der Tiefgarage hinausfahre, schaltet er voll früh und wenn ich auf der geraden bin mit kaltem Motor erst bei 2500 Umdrehungen.
Und deswegen wirft es mich fast im Auto umher (starker Kopfnicker)
Aber das schlimmste ist das zurückschalten beim ausrollen auf eine rote Ampel. Ich muss nicht bremsen denn die Übersetzung bringt mich zum stehen.
Spare wenigstens an den Bremsen

aber ich werde es so hinnehmen weil wie es aussieht kann man daran nichts machen und mein Bemmi ist viel zu alt für einen Getriebetausch, (Bj.06/10 133´000km)
denn diese Kosten werde ich nicht aus eigener Tasche zahlen. Denn die 6 Injektoren wurden auch nur zu 50% Kulanz übernommen (3000€)

Zitat von Christoph

Hallo Leute,
ich bin ja noch relativ frischer F11-Besitzer und habe auch ein paar Fragen zu meinem Getriebe. Auch ich habe die 8HP drin (keine Sportautomatik). Erste Frage: Ich habe gleich am Anfang ein paar Codierungen vornehmen lassen (Heckklappe über FB schließen etc.). In diesem Zusammenhang hat mich der Codierer gefragt, ob er gleich die Sportautomatik codieren soll. Ich dachte mir - na klar, wieso nicht. Als Fehler lag danach lediglich im Fehlerspeicher, dass er die Paddels oder den Fahrschalter (Comfort/Sport) nicht finden konnte. Jetzt meine Frage: Gefühlt schaltet er anders, alles nicht mehr so weich/gediegen. Ich fühl mich im nachhinein mit der Entscheidung aber nicht so richtig wohl, vielleicht ist es auch nur Einbildung. Ändert sich allein durch die Codierung auch die Schaltlogik? Oder ist jetzt noch die gleiche Schaltlogik wie vorher hinterlegt? Ich überlege, ob ich den Codierer einfach bitte, das ganze wieder zurückzusetzen. Was meint ihr? Ratsam? Sinnlos? Bin über eure Tipps dankbar!

Meine zweite Frage: Beim Ausrollen in der Stadt fühlt sich das runterschalten manchmal unangenehm an, als ob er da relativ stark bremst, habt ihr das auch?

Danke und Gruß
Christoph

... noch einmal kurz Rückmeldung zu dem von mir beschriebenem Problem: Heute wurden Bremsscheiben und -beläge auf der VA getauscht. Irgendwas schien dort nicht ganz freigängig gewesen zu sein. In diesem Zusammenhang schaltet die Automatik auch wieder wesentlich weicher und der Wagen rollt länger aus ohne, dass das Runterschalten wie ein Abbremsen wirkt.

Zitat von Heylenium

also bei mir tendiere ich nicht auf ein mechanischen Defekt, da bei mir nichts ruckelt oder schlägt.
Bei mir sind die Schaltzeitpunkte total unterschiedlich. Wenn ich aus der Tiefgarage hinausfahre, schaltet er voll früh und wenn ich auf der geraden bin mit kaltem Motor erst bei 2500 Umdrehungen.
Und deswegen wirft es mich fast im Auto umher (starker Kopfnicker)
Aber das schlimmste ist das zurückschalten beim ausrollen auf eine rote Ampel. Ich muss nicht bremsen denn die Übersetzung bringt mich zum stehen.
Spare wenigstens an den Bremsen

aber ich werde es so hinnehmen weil wie es aussieht kann man daran nichts machen und mein Bemmi ist viel zu alt für einen Getriebetausch, (Bj.06/10 133´000km)
denn diese Kosten werde ich nicht aus eigener Tasche zahlen. Denn die 6 Injektoren wurden auch nur zu 50% Kulanz übernommen (3000€)

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Der Trend geht zum Zweitwagen, oder ganz was anderes. Ich traue mich mit meinem BMW auch keine weiteren Strecken mehr zu fahren.
Ich fahre meinen zb. nur noch jetzt im Winter um meinen Smart zu schonen. Dann kommt er weg.

Der Mercedes Händler um die Ecke wird meinen BMW in Zahlung nehmen, selbst mit der ganzen Reparatur und Schadenshistorie. Der Wagen ist nun 5 Jahre alt und eigentlich technisch reif für den Schrottplatz (140.000km)

Ein gutes Angebot habe ich schon. Die Sonne geht wieder auf.

Nehm den Benz bitte bald und geh dann Kollegen im MB Forum auf den Sack.

Sorry, aber das musste jetzt einfach mal sein...

@ Hylenium: Wenn denn das Problem am Getriebe zu suchen ist und nicht am Motor, hilft Dir ein ZF Servicestützpunkt weiter. Dort kann ein Getriebeölwechsel incl. Spülung durchgeführt werden. Die Mechatronik wird ausgebaut, gereinigt und beschädigte Teile können ersetzt werden. Das ganze kostet unter 1000€. Ein Ölwechsel ist bei Deiner Laufleistung ohnehin fällig.

Zitat von Harakiri

Nehm den Benz bitte bald und geh dann Kollegen im MB Forum auf den Sack.

Sorry, aber das musste jetzt einfach mal sein...

@ Hylenium: Wenn denn das Problem am Getriebe zu suchen ist und nicht am Motor, hilft Dir ein ZF Servicestützpunkt weiter. Dort kann ein Getriebeölwechsel incl. Spülung durchgeführt werden. Die Mechatronik wird ausgebaut, gereinigt und beschädigte Teile können ersetzt werden. Das ganze kostet unter 1000€. Ein Ölwechsel ist bei Deiner Laufleistung ohnehin fällig.

Also Harakiri R6 Diesel und SamTE werden keine Freunde mehr in diesem Leben oder...

Zitat von Aha84

Also Harakiri R6 Diesel und SamTE werden keine Freunde mehr in diesem Leben oder...

Wieso? Harakiri scheint doch ein netter Kerl zu sein!

Ich find den Namen Harakiri genial !