Benziner gesucht

Hallo Ugur,

ich würde dir auf alle Fälle ausgiebige Probefahrten empfehlen, um die richtige Motorisierung zu finden.
Der von dir verlinkte Wagen ist ein 520i mit 184PS und 270Nm. Derzeit bist du 235PS mit 500Nm gewohnt. Die Wahrscheinlichkeit, dass du eine größere Motorisierung benötigst, ist also groß. Zumal ein Hängerbetrieb angedacht ist.

Welches Bj. ist der e61 und wieviel ist er gelaufen? 15.000EUR sind möglicherweise bei Verkauf an privat erzielbar (wenn wenig km und gut ausgestattet). Bei Inzahlungsnahme durch den Händler solltest du mit einem schlechteren Angebot rechnen.

Zitat von Outlander

Wegen den Kurzstrecken dachte ich ist ein 4 Zylinder besser,obwohl ich ein 6 Zylinder Fan bin.

Dann schau mal nach einem 528i ab 09/2011.

Zitat von Outlander

Ist das ein 6 Zylinder ?

Es ist eben KEIN 6 Zylinder. Ich dachte, du möchtest einen 2l R4 wegen der Kurzstrecken.

Ich selbst bin vom 2l Diesel (M47) auf den 3l Diesel (N57) umgestiegen und es dauert fast doppelt so lange bis der große Block und die 7,2l Öl auf Temperatur sind. Deine Überlegung ist daher völlig richtig. Wobei ich nicht weiß, ob der Unterschied beim Benziner ähnlich groß ist.

Bezügl. des Preises würde ich mal vergleichbare Wagen auf mobile.de beobachten. Allerdings stehen da Wunschpreise drin. Normalerweise wird noch etwas nach unten gehandelt.

Zitat von R6-Diesel

Es ist eben KEIN 6 Zylinder. Ich dachte, du möchtest einen 2l R4 wegen der Kurzstrecken.

Ich selbst bin vom 2l Diesel (M47) auf den 3l Diesel (N57) umgestiegen und es dauert fast doppelt so lange bis der große Block und die 7,2l Öl auf Temperatur sind. Deine Überlegung ist daher völlig richtig. Wobei ich nicht weiß, ob der Unterschied beim Benziner ähnlich groß ist.

Bezügl. des Preises würde ich mal vergleichbare Wagen auf mobile.de beobachten. Allerdings stehen da Wunschpreise drin. Normalerweise wird noch etwas nach unten gehandelt.

Zwischen Otto und Diesel gibt es den ein oder anderen Unterschied. Auch das erreichen der Betriebstemperatur gehört dazu. Bei einem 6 Zylinder kann es unter umständen auch mal bis zu 30 - 50 km dauern bis das Öl annähernd warm ist. Im Winter noch länger

Die Überlegung des TE bezüglich Kurzstrecken und dann besser ein kleineren Motor zu nehmen ist Sinnvoll, zumal selbst die kleinen Motor ausreichen um Hänger zu ziehen und dazu noch Gepäck o.ä.

Ich bin vor etwa 800 km von einer C-Klasse mit 2'5L V6 auf den 528i 4zyl. Umgestiegen.
Der 528i wird unter Last etwas brummig wie ein diesel, im Normalbetrieb hörst du innen nicht's, aber Kraft hat er. Da kann mein alter 6zyl Sauger einpacken...
In der Stadt und auf der BAB braucht er genauso wie mein alter Ca. 10L.
Aber auf der Landstraße wird er zum sparwunder, 7,3L ist mal eine Ansage für einen Benziner und dem Gewicht.

Ich habe ihn von einer Niederlassung.
Sportsitze, großes navi, Xenon, Autom., Innovationspaket und paar Kleinigkeiten, 50tkm und 3 Jahre alt, 32000€ Premium Selction.

Als Tipp, die Benziner sind sehr selten. Ich habe vier Monate gesucht bis ich die Ausstattung gefunden habe, die ich suchte...

Edit:
Du schreibst von Kindern und Komfortsitzen, ich habe mich bewusst für Sportsitze entschieden, weil die anderen wohl stark nach hinten Platz nehmen. Habe es aber nur gelesen, nicht ausprobiert.

Also ich finde den von dir verlinkten 520i sehr teuer, vor allem da sich solche Motoren sehr schlecht weiterverkaufen werden.
Dein aktueller E61 ist wirklich sehr schön, und ich würde ihn nicht für einen einfachen F11 abgeben ohne viel Extras und dann auch noch mit so einem für den 5er meiner Meinung nach unpassenden Motor.
Dein Gedanke mit der Kurzstrecke verstehe ich, hatte das gleiche Problem vor ein paar Jahren mit meinem 325d Cabrio...

Was den Preis angeht, ich habe meinen 520d F11 im August mit 88000km gekauft für 24900€ und das als Premium Selection bei BMW

Ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen:

4 Zylinder Benziner mit vernünftiger PS-Zahl -> der 528i ab Bj 09/2011 erfüllt diese Bedingungen optimal, da er auch für den Hängebetrieb noch ausreichend Kraft hat. Ferner ist das eine komplett neue Motorengeneration, so dass du dich vermutlich weniger mit alten BMW-Charakteristika beschäftigen musst.

Zum Thema Motorsound noch der Hinweis: die Motoren mit 4 und 6 Zylindern hören sich alle mittlerweise "komisch" an - von daher ist es egal ob 4 oder 6.

Ich fahre selbst den 528i als R6 -> Injektoren-Probleme sind dort vorprogrammiert - insgesamt ist der Motor auch ein älteres Kaliber und war schon bspw. im E60 verbaut. Wenn man meint, das es ja dann ein erprobter Motor ist und daher weniger Anfällig ist, wird sehr schnell hierzu eingeholt.