Antrieb - gemäßigt weiter fahren (Ladedruckregelung, Ladedruck zu gering)

Zitat von elixir

Heute nächster Termin beim Freundlichen. Fehlerspeicher ausgelesen:

244C00: Ladedruckregelung Hochdruckstufe, Regelabweichung: Ladedruck zu niedrig/positive Regelabweichung
255B00: Abgasrückführsteller, Positionsregelung: Ventil zu weit geschlossen/positive Regelabweichung
282C00: Abgasrückführraten-Regelung, Regelabweichung: Abgasrückführrate zu hoch /negative Regelabweichung

Vorschlag des Freundlichen:
Auto 2 Tage da lassen um Fehler zu reproduzieren bzw. relevante Bauteile auseinander zu nehmen. Kostenpunkt um die 1.000 ++

Hat ein erfahrener Forumskollege eine zielführenden Rückschluss aus diesen und den vorherigen Angaben?

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Der Fehler "Antrieb - gemäßigt weiter fahren" ist so ein "Joke" Fehler. Mal kann etwas defekt sein, mal sind es nur unplausible Werte.

Also laut ersten Post wurde der kleine Turbo getauscht, hat man sich auch mal den zweiten angeschaut?

Wurde schon mal an der AGR Hand angelegt? Eventuell die Frischluftraten mal geändert oder ähnliches? Es könnte sein, dass das AGR Ventil in einer Position stecken geblieben ist.

Zitat von elixir

Beim zweiten Turbo wurden keine Auffälligkeiten festgestellt - der kleine wurde erfolgreich getauscht.

Da die Ansaugbrücke bereits getauscht wurde (Verschmutzung) wird dies wahrscheinluch auch auf das AGR zutreffen. Demnach deutet momentan meiner Meinung nach viel auf das AGR Ventil hin. Da selbst BMW aber keine eindeutige Diagnose wagt, möchte ich ungerne das Auto wieder für eine Freischeinreparatur abgeben...

Ein falsches Fahrprofil kann dem 535d schnell den Gar aus machen. Wird der den ordentlich gefahren und vor allem immer warm?

AGR Probleme entstehen wenn ein Diesel nicht wie ein Diesel gefahren wird und in der überwiegenden Anzahl an Fahrten nicht seine Betriebestemperatur erreicht. Ich denke auch, dass das Ventil etwas abhat. Um ein Wechsel wird du wohl nicht drum rum kommen.

Servus, schau dir mal die Verdichterbypassklappe an, die gehen oft fest und dann passt die Frischluftversorgung zu den Ladern nicht mehr richtig - Pos. 4 http://de.bmwfans.info/parts-c…_supercharg_air_duct_agr/

Die Regelklappe sind auch beim Vorgängermotor reihenweise festgegangen auch bei den ersten N57S Motoren, wenn die Klappe zB offen hängt oder die Druckseite nicht vollständig verschließt pumpt der kleine Hochdrucklader wieder über den Großen Lader durch, Luftmasse und Ladedruck sinkt, die TU mit 313PS haben außen an der Regelachse einen O-Ring das keine Feuchtigkeit mehr eindringt und diese festgeht