Ich hab das nun getestet also mit Agr hat das Kühlerwasser nach 13 Km die 94° Grad erreicht auf der teilweise hügeligen Landstraße teil 50 kmh teils 80...
Ohne AGR ist bei gleicher Fahrweise das Kühlerwasser an der selben Stelle 2-3 Grad Kühler.
Könnte mal jemand testen beim 3L Motor wie viel Grad das Öl wat wenn das Kühlewasser um die 90° erreicht das Ganze bei gediegener Fahrweise bis 2000 u/min in etwa und leichtem Gasfuß.
Wäre sehr dankbar für die Info.
Ich kann keine Zahlen nennen. Aber mit AGR off kann ich auch ganz klar bestätigen, dass die Warmlaufphase länger dauert. Zum Teil erheblich im Schleichbetrieb (also langsame Bundeststraße mit knapp über Leerlaufdrehzahl). Dennoch hat er ohne AGR einen niedrigeren Teillastverbrauch.
@oli_b soweit ich weiß hat dein f11 eine öltemperaturanzeige. aber das er erheblich länger braucht kann ich absolut nicht bestättigen. das ist irgendwo im 2-5° bereich weniger an der selben stelle beim m57n2 motor.
Ich hab das jetzt mal gemessen. Als das Kühlerwasser auf 72° war hatte der Ölstab selbst am unteren ende um die 45°
Der M57(N2) ist aber ein anderer Motor. Da müssen die nicht unbedingt gleich reagieren.
Es gibt genug Berichte bei den AGR-OFFlern, dass die Warmlaufphase sich verlängert hat. Bei manchen um vieles, bei anderen nichtmal der Rede wert.
Mein N57 braucht bei Frischluftrate 0,7 schon gefühlte 5km mehr um auf Temperatur zu kommen. Will gar nicht wissen, wie das mit AGR-off ist....
@R6-Diesel aber nur gefühlte oder echte 5km ? 
Okay danke für die Info. Hätte ich jetzt nicht gedacht das der n57 sich da anders verhält.
@R6-Diesel aber nur gefühlte oder echte 5km ?
Natürlich gefühlte 5km. Im Sommer eher 3km im Winter eher 7km.
Wenn der N57 nur Landstrassentempo bekommt oder gar wegen ordentlich Verkehr nur 50-60 km/h drin sind, dann benötigt er schon rund 15km bis das Öl endlich bei 100 Grad ist.
Deckt sich mit meiner Erfahrung - 10km bis die Nadel grade steht auf der Bundesstraße bei Tempomatbetrieb bis max 100km/h, da hat das Öl dann knapp 70 grad. Bin mal gespannt wie das wird wenns mal unter den aktuellen 15 Grad hat... die sind vom Wirkungsgrad mittlerweile echt top die Diesel! Ohne Zuheizer geht da nix mehr wenns kühler wird
Da nimmt wird wohl die öltemperatur auch mit in betracht gezogen damit die nadel dann erst später mittig steht... super sache 
Beim m57n2 wie gesagt bei 72 grad wassertemperatur ist das öl erst bei ca. 45-50 wenn ich den ölmeßstab messe bzw das ölfiltergehäuse.
Da nimmt wird wohl die öltemperatur auch mit in betracht gezogen
Beim F1x wird die ÖLtemperatur angezeigt - nicht die Wassertemperatur. Wasser wird natürlich schneller warm.
Ein M57 wurde doch gar nie im F1x verbaut. Mir ist nicht wirklich klar, was du da vergleichen möchtest. Unterschiedliche Motoren mir unterschiedlichen Abgasklassen in unterschiedlichen Autos? 
Bringt bestimmt ganz neue Erkenntnisse!
