AGR deaktivieren Pro&Contra

Ja einfach ein Infromationsaustausch auch wenns ein anderer motor ist und ein anderes auto(der F1x ist aber auch nicht weit unter 1900 km mit viel ausstattung oder), sind sich diese zeimlich ähnlich da
- der block aus Aluminium ist mit
- 3 L Hubraum und 6 Zylindern,
- zeimlich gleicher ölmenge und kühlwassermenge
- sowie ähnlichem effizienzgrad,
- gleiche Kompression(wenn ich mich nicht täusche) und
- 4 ventile pro zylinder
- sowie ein vtg Lader....
- gleiche abgasnachbehandlung abgesehen von adblue

aber danke für die Info weiter oben. Wenn deiner bei langsamen verkehr und 60kmh.. das öl nach 15km auf 100° ist dann wird das bei meinem nicht viel anders sein nehm ich mal an.

Ja komischerweise braucht der 4Zyl. laut Anzeige ca. doppelt solange als der 6-Zyl. Kann aber auch sein, dass BMW da etwas trickst weil der 6-Ender generell etwas robuster ist - ist aber nur ne Annahme meinerseits! Aufgefallen ist mir das immer bei den Leihfahrzeugen wenn der F10 bzw. der F25 meiner Frau auf Werkstattbesuch waren...

Warum gerade die 4Zyl. (die ja eher unter Last stehen als die relativ umangestrengten 6Zyl.) länger brauchen sollten warm zu werden entbehrt sich für mich jeglicher Logik.

Bei meinem bemerke ich auch deutlich (ohne AGR Umstellung), dass er verdammt lange braucht warm zu werden.
Wennst mit leichtem Gasfuß fährst (was ich fast ausschließlich mache), wird nach 15km der Zeiger bei 1/4 sein.
Wenn du davor 1x etwas mehr Gas gibst (kurzes Überholen, bzw. 3/4 Pedalstellung) kommt der Zeuger im Nu hinauf (auch schon nach 5km).

Verstehe einer die Logik dessen

Ja eben, eindeutiges Zeichen das hier ein Kennfeld dahinter steht, also getrixt wird. Lies die Temperaturen mal mit nem OBD Adapter aus... Wenn die Nadel bei mir grade steht hat das Öl min. 68-72 Grad, Wasser längst 92!

Mal schauen, ob ich einen Adapter auftreibe

Amazon hilft und die BimmerLink App sowieso

Hallo liebe Foristen,

ich bin neu hier, weil ich mir vor kurzem einen F11 530d zugelegt habe.

Nun würde mich brennend interessieren, ob es hier trotz AGR-Kühler auch möglich ist, auf der Eingangsseite des AGR-Ventils anstatt der Kupferdichtung eine Blinddichtung (Verschlussplatte) zu installieren, damit das AGR-Ventil und die nachfolgenden Komponenten nicht weiter verdrecken? Die Fehlermeldung ist mir egal.

Liebe Grüße

Hehe, Blindkappe kannst natürlich reinstopfen... nur wird dir die Fehlermeldung nicht ganz so wurscht sein können
Der Motor läuft dann im Notprogramm und hat nicht volle Leistung. Du musst dir das AGR aus dem Kennfeld programmieren lassen (DPF-Off empfiehlt sich da auch) und dann kannst ruhigen Gewissens fahren

Um das komplette Geraffel um AGR-Kühler auszubauen gibt es entsprechende Sätze mit Verschlusstopfen (ebay AGR delete N47 /N57).
Softwaremäßig deaktivieren ist dabei aber auch Pflicht.

Alternativ für 5€ ne verschlussplatte und
Software anpassen lassen
Der gleich via kennfelder auf seine Bedürfnisse anpassen