Hab ich eine AGM-Batterie?

    Hallo! Brauche eure Hilfe!


    Mein Ladegerät CTEK MXS 5.0 hat verschiedene Ladeprogramme für herkömmliche Batterien und AGM-Batterien. Nur ich weiß nicht, was bei mir eingebaut ist. Ich hab F11, Bj. 11.2010, Benziner, 523i. Auf Batterie steht: BMW; S:61216919342; AW:61216924022; 12V, 90AH, 900A (EN); 160RC 900CCA (SAE); Verschlossene Batterie! - Nicht öffnen! VARTA


    Vielleicht steht noch was unter dem Klemmblock für +poll, aber ich habe Angst, Batterie abzuklemmen, weil danach (so habe ich gehört) muß man die neu initialisieren oder einige Funktionen neu anlernen. Stimmt das auch? Oder danach muß nur Uhr neu eingestellt werden? Abklemmen können wäre schön, weil für die Rekondizionierungsprogramm Batterie wegen erhöhten Ladeströmen lieber immer abklemmen.

    Uhrzeit musst du einstellen. Ggf. auch Radiosender sofern gespeichert.
    Bei mir bleiben die restlichen Einstellung vollständig erhalten. Sowas wie Handsender und Co können so auch nicht "verlernt" werden.
    Hatte beim Abklemmen noch nie Probleme!


    Du hast eine AGM Batterie. Google einfach mal die von dir gepostete Teilenummer 61216919342

    Laden aber nie dierekt an der Batterie. Das Steuerteil kommt sonst mit der Batteriekapazität durcheinander.

    Moin'


    Abklemmen zum Laden ist doch Blödsinn. Und wegen erhöhter Ladeströme erst recht nicht. Dein Ladegerät bringt maximal 5 Ampere. Was denkst du fließt, wenn die Lima lädt? Normalerweise werden AGM Batterien mit 1/10C geladen. Das wären in deinem Fall 9 Ampere. Also alles im Normbereich. Auch die Ladespannung wird anstandslos von den Bordsystemen angenommen.
    Habe das selbe Ladegerät und schon öfters den Wagen über den Servicepunkt unter der Haube geladen. Habe auch nie Fehlerspeichereinträge bekommen, oder den Hinweis "erhöhte Batterieaufladung" bekommen.


    Also laden und gut is!


    Mfg


    Jens

    Danke Harakiri ! Das hatte ich nicht gefunden beim googeln.


    Aber mal ne andere Frage. BMW ruft wohl für den Einbau und das Registrieren einer neuen Batterie um die 450,- € auf. Das ist das krasseste, was ich je gehört habe. Haben die eigentlich nen Dachschaden ?


    Ich würde mir eine aus dem freien Zubehör holen (vermutlich 90 Ah) . Warum muß BMW das Teil registrieren / freischalten ? Was geschieht da genau ???
    Und startet mein Auto nach Einbau der neuen Batterie trotzdem, um dann damit zum Händler zu Fahren zur Registrierung oder kann die Batterie wirklich nur bei BMW eingebaut werden ?

    Das Leben ist zu kurz, um schlechte Autos zu fahren :thumbup:

    Ich habe mir eine Banner Running Bull gekauft und die selbst eingebaut und registriert. Die Batterie mit 110Ah hat mich grade mal 150€ gekostet und der Einbau war in ner halben Stunde erledigt. Ich habe allerdings die Möglichkeit das selbst zu registrieren.


    Wichtig ist, dass die neue Batterie vor dem Registrieren vollständig, also auf 100% geladen ist. Das Registrieren hat den Sinn dem Fahrzeug mitzuteilen, dass eine neue Batterie verbaut wurde und dementsprechend wird das Batterie und Lademanagement angepasst. Je älter eine Batterie wird umso mehr lässt ihre Kapazität nach. Das Lademanagement lädt die Batterie dann halt nur so weit, wie es die alte Batterie verträgt. Baut man eine neue ein und teilt das dem Fahrzeug nicht mit, dann wird die neue auch nur soweit geladen, wie die alte es verkraftet hat. Resultat ist eine neue Batterie, die in kürzester Zeit wieder kaputt geht.
    Gerade AGM Batterien sind da empfindlich. Die sollten möglichst immer im Bereich zwischen 90-100% Ladezustand gehalten werden. Da liegt ja auch das Problem mit der Start Stop Geschichte. Das Auto lädt die Batterie aktiv nur auf 80% um für die Rekuperation einen Puffer vorzuhalten. Das ist aber nicht der ideale Ladebereich der Batterie. Wenn nun im Stadtverkehr häufige Fahrzeug Starts dazu kommen, dann baut die Batterie schneller ab. Ich musste bereits nach drei Jahren wechseln.


    Falls du aus der Nähe von Braunschweig kommst, kann ich dir gerne beim Tausch behilflich sein.


    Mfg


    Jens