Querlenker gewechselt - Erfahrungsbericht

    Das Thema betrifft viele hier. Ich denke mal eigentlich alle mit km-Stand >100tkm. Daher beschreibe ich das mal als Art Erfahrungsbericht.


    Ausgangssituation: km Stand 115tkm, leichtes Lenradflattern bei mittelstarkem Bremsem aus dem Bereich um 150 km/h, kaum wahrnehmbares Zittern des Lenkrades ab etwa 120 km/h. Der Beginn dessen also, was einige hier beschreiben...


    Da ich das Thema bereits kenne, habe ich beschlossen, nicht auf Verschlimmerung zu warten, sondern gleich tätig zu werden.


    Ich habe mir die unteren Querlenker VA (die Zugstrebe vom F01 wegen des besseren Lagers) und die Pendelstützen neu gekauft. Alles Lemförder, zusammen etwa 450€. Den Austausch der Querlenker habe ich gestern gemacht. Ergebnis, wie ich vorher vermutet hatte:


    Ich war heute 300km auf BAB unterwegs. Kein Lenkradzittern mehr. Das Lenkrad ist bei jeder Geschwindigkeit absolut ruhig. Kein Poltern, kein klappern, auch beim bremsen bleibt alles ruhig. Alles so wie es sein soll.


    Interessanterweise ist an den demontierten Bauteilen nichts festzustellen. Die Gummis sehen alle gut aus, die Kugelköpfe haben kein fühlbares Spiel, sind allerdings deutlich leichtgängiger als die der Neuteile. Im eingebauten Zustand ist hier niemals irgendein Fehler oder Spiel festzustellen. Dennoch sind die Querlenker die Übeltäter.


    Fazit: Wer Probleme mit zitterndem Lenkrad bei Geradeauslauf oder beim Bremsen hat und im Bereich um oder über 100tkm (in Gebieten mit sehr schlechten Straßen kann das schon deutlich früher losgehen!)ist: Erst mal Querlenker neu. Die Dinger sind beim 5er seit dem E34 Verschleißteile. Wer 5er fährt, muß einfach damit leben, die Querlenker und Pendelstützen alle 100tkm neu zu machen. Alles andere ist Geld verbrennen. Spureinstellen hat keinen Sinn mit ausgelutschten Querlenkern und Unwucht im Rad merkt man hauptsächlich zwischen 80 und 120 km/h.


    Ergänzung: Wer mit 20 Zöllern unterwegs ist, sollte bei der Gelegenheit die oberen Querlenker gegen Querlenker mit Sturzkorrektur tauschen. ;) Die gibts meines Wissens allerdings nur über BMW...

    Ich bin nicht die Signatur. Wie komme ich hier wieder raus?

    2 Mal editiert, zuletzt von Harakiri ()

    Welche teile hast du genau getauscht? gerade die F01 teile, Eventuell Teilenummer? hast du beide Streben getauscht? also die vordere und hintere?


    Habe die Teile Nr im Thema "Querlenker wechseln - Frage an die Selbermacher" gefunden :D Danke


    Gruß
    Thomas

    Wenn du kein BMW hast dann hast du kein BMW. ;)

    Einmal editiert, zuletzt von ThomasU ()

    Zitat von Harakiri

    Interessanterweise ist an den demontierten Bauteilen nichts festzustellen. Die Gummis sehen alle gut aus, die Kugelköpfe haben kein fühlbares Spiel, sind allerdings deutlich leichtgängiger als die der Neuteile. Im eingebauten Zustand ist hier niemals irgendein Fehler oder Spiel festzustellen. Dennoch sind die Querlenker die Übeltäter.

    Gude erstmal... Also das mit dem nicht festzustellenden Spiel im eingebauten Zustand stimmt so nicht ganz.
    Es ist sehr wohl festzustellen und das sogar sehr einfach. Man braucht nur einen kleinen Montierhebel oder einen etwas größeren Schraubendreher mit dem man einfach prüft ob sich das Lager am Querlenker vertikal ( auf und ab) bewegen lässt. Einfach mit einer Hand Hebeln und mit der anderen an das Lager fassen und schon merkt man ob Spiel vorhanden ist oder nicht. Aber wie gesagt man braucht keinen großen Hebelweg und auch nicht viel Kraft aufwenden!! Solltet ihr das Fzg schon auf der Hebebühne haben schaut euch doch auch gleich die Hinterachse Lager vom diff an. Das ist nämlich leider auch nicht für die Ewigkeit gemacht. Habe nämlich die Erfahrung gemacht das das eine Problem fast nahtlos in das andere übergeht

    Bei der Hinterachse / Difflager muß ich das Auto auf der Bühne haben. Das hatte ich bisher nicht. Werde ich bei mächster Gelegenheit nachsehen. Ist schon vorgemerkt. Vielleicht hält das beim 520d ja länger... ;)

    Ich bin nicht die Signatur. Wie komme ich hier wieder raus?

    Zitat von dani1107

    Gude erstmal... Also das mit dem nicht festzustellenden Spiel im eingebauten Zustand stimmt so nicht ganz.
    Es ist sehr wohl festzustellen und das sogar sehr einfach. Man braucht nur einen kleinen Montierhebel oder einen etwas größeren Schraubendreher mit dem man einfach prüft ob sich das Lager am Querlenker vertikal ( auf und ab) bewegen lässt. Einfach mit einer Hand Hebeln und mit der anderen an das Lager fassen und schon merkt man ob Spiel vorhanden ist oder nicht. Aber wie gesagt man braucht keinen großen Hebelweg und auch nicht viel Kraft aufwenden!! Solltet ihr das Fzg schon auf der Hebebühne haben schaut euch doch auch gleich die Hinterachse Lager vom diff an. Das ist nämlich leider auch nicht für die Ewigkeit gemacht. Habe nämlich die Erfahrung gemacht das das eine Problem fast nahtlos in das andere übergeht

    Ab der Vorderachse funnzt das leider nicht immer :|

    Zitat von ThomasU

    "Welche teile hast du genau getauscht? gerade die F01 teile, Eventuell Teilenummer? hast du beide Streben getauscht? also die vordere und hintere?"

    Würde mich auch sehr interessieren (hab F10 520d vom 10/2010). Übrigens hat jemand schon Schwingungsdämpfer beim F10 gewechselt ? Hat jemand diese gegen solche aus Polyurethane getauscht? Sollen wesentlich haltbarer sein und auch bessere Fahreigentschaften bringen. Ich spiele nämlich ernsthaft mit diesem Gedanken herum...