Querlenker wechseln - Frage an die Selbermacher

Moin, klinke mich hier mal ein:

TüV hat bei mir letzte Woche die unteren Querlenker vorne Rechts und Links beanstandet. Teile sind angekommen, es ist aber nur die Mutter vom Querlenker zum Schwenklager dabei. Sehe aber gerade im TIS das die im prinzip alle Schrauben / Muttern neu sollen, da nur ein Fügemoment angegeben ist, plus eben Drehwinkel.

Habe bisher nur gehört das auch nur die Mutter zum Schwenklager neu soll. Aber was nehme ich dann für ein Drehmoment an den Schrauben? Wie ist eure Meinung dazu?

Grüße,

grant4u

ps. die Mutter zum Schwenklager kann als erstes angezogen werden oder? Die Schrauben zum Federbein und Achsträger zum Schluss wenn Fzg. am Boden richtig?

Zitat von grant4u

Moin, klinke mich hier mal ein:

TüV hat bei mir letzte Woche die unteren Querlenker vorne Rechts und Links beanstandet. Teile sind angekommen, es ist aber nur die Mutter vom Querlenker zum Schwenklager dabei. Sehe aber gerade im TIS das die im prinzip alle Schrauben / Muttern neu sollen, da nur ein Fügemoment angegeben ist, plus eben Drehwinkel.

Habe bisher nur gehört das auch nur die Mutter zum Schwenklager neu soll. Aber was nehme ich dann für ein Drehmoment an den Schrauben? Wie ist eure Meinung dazu?

Dafür gibt es einen Reparatursatz. Die Schrauben werden ordentlich angezogen und sind ein wichtiger Bestandteil des Fahrwerks. Die sollte man nicht wiederverwenden, also ersetzen. Ich habe damals meine Querlenker (Lemförder) auch ohne neue Schrauben geliefert bekommen.

Lemförder bietet die Schrauben/Muttern als Satz an, bräuchte man zweimal (links und rechts, gleiche nummer). Nummer 3831201

Zitat von grant4u

ps. die Mutter zum Schwenklager kann als erstes angezogen werden oder? Die Schrauben zum Federbein und Achsträger zum Schluss wenn Fzg. am Boden richtig?

Richtig!

Zitat von grant4u

Moin, klinke mich hier mal ein:

TüV hat bei mir letzte Woche die unteren Querlenker vorne Rechts und Links beanstandet.

Hey,
wieviele Kilometer hat deiner?
Grüße.

Hast du ein X-Drive ... falls ja dann ist das nochmal deutlich aufwendiger

Zitat von Malteser

Hey,
wieviele Kilometer hat deiner?
Grüße.

Also meine Zugstrebenlager waren mit knapp 100.000km fertig, aber so richtig! Hab nen XDrive, also die Hydrolager verbaut.

Zitat von oemworks_pat

Also meine Zugstrebenlager waren mit knapp 100.000km fertig, aber so richtig! Hab nen XDrive, also die Hydrolager verbaut.

Scheint deren Lebensdauer zu sein.
Bei meinem F11 xDrive waren Sie nach 120.000km breit.
Bei einem Kumpel F31 ohne xDrive ebenso.

Beim xDrive muss man leider noch die Antriebsstange lösen. Die Schrauben festziehen braucht gut Schmalz im Oberarm

Bei meinem sind die bei knapp 170k noch gut

Zitat von oemworks_pat

Also meine Zugstrebenlager waren mit knapp 100.000km fertig, aber so richtig! Hab nen XDrive, also die Hydrolager verbaut.

Das ist schon brutal... Bei mir kommen die mit knapp 100tkm jetzt auch. Dazu ist an der HA ein Querlenkerlager am Quietschen und die hintere Lagerung des HA Diffs ist auch gerissen...
Ich bin langsam echt angenervt von der Anfälligkeit der Gummilager. Ob das bei Mercedes besser ist?

Also bei mir sind mit 114tkm noch alle i.O.

Ich hoffe ich habe jetzt keine schlafenden Hunde geweckt

Zitat von AltinB1306

Bei meinem sind die bei knapp 170k noch gut

189 tkm. Bei mir auch noch unauffällig.