Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

Zitat von Ronny G.

So Freunde gibt es irgendein Trick ein intaktes Federbein hinten wieder in den Achsschenkel unten zu schrauben? Hatte gedacht machst du es mal fix in der Einfahrt auf der Straße mit Wagenheber und Böcken, vergesst es !

Einzige Lösung denke ich selber ist das ganze nun anständig auf der Hebebühne zu tun, von unten dann das Federbein mit einem Getriebeheber langsam nach oben zu drücke und dabei den Achsschenkel nach unten ziehen um es dann einzusetzen. Das Intakte völlig ausgefederte Federbein mit einer intakten Feder hat so viel Vorspannung das du keine Chance hast wie in vielen Youtube Videos beschrieben mit einfach mal nur fix mit dem ganzen Körpergewicht draufstellen auf den Achsschenkel und dann passt das schon, no way! Und ne schöne Muskelverzerrung gab es auch noch dazu.

Ach was waren die E36/E46 Hinterachsen easy mit einfach nur einzelnen Stoßdämpfer unten abschrauben, Achse runter drücken, Feder raus, Feder ein und wieder alles zusammen

edit: bzw habe ich jetzt gesehen das einer bei Youtube den Achsschenkel mit einer Hydraulikpresse mit einem Kantholz oben im Radhaus nach unten gedrückt hat, na so was habe ich natürlich nicht da.

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So dann Zitiere ich mich mal selber um dem ganzen einen Sinn zu geben, vielleicht hilft es wem.

Am ende hat es auf der Hebebühne ausgereicht mit Zwei Mann an einer Achsschwinge hinten zu hängen, also knapp 200Kg, der Dritte Mann hat das Federbein eingefädelt und die ersten Windungen der Schraube angezogen!

Die Feder links war stolze 2 mal gebrochen, rechts war noch intakt, das Auto sackte aber nur so grob 2cm ein dadurch.

Nun die Eibach Serien-Ersatzfedern eingebaut, die höhe stimmt nun wieder, wie vorher würde ich meinen, doch irgendwie habe ich tatsächlich das Gefühl das Ansprechverhalten ist nun sensibler und noch komfortabler was mir bei den Straßenverhältnissen in Leipzig echt zu gute kommt.

Die Federn haben schmale 74€ gekostet, die Hebebühne noch mal 40€, passt also.

20250116_175142.jpg

Zitat von Ronny G.

So dann Zitiere ich mich mal selber um dem ganzen einen Sinn zu geben, vielleicht hilft es wem.

Am ende hat es auf der Hebebühne ausgereicht mit Zwei Mann an einer Achsschwinge hinten zu hängen, also knapp 200Kg, der Dritte Mann hat das Federbein eingefädelt und die ersten Windungen der Schraube angezogen!

Die Feder links war stolze 2 mal gebrochen, rechts war noch intakt, das Auto sackte aber nur so grob 2cm ein dadurch.

Nun die Eibach Serien-Ersatzfedern eingebaut, die höhe stimmt nun wieder, wie vorher würde ich meinen, doch irgendwie habe ich tatsächlich das Gefühl das Ansprechverhalten ist nun sensibler und noch komfortabler was mir bei den Straßenverhältnissen in Leipzig echt zu gute kommt.

Die Federn haben schmale 74€ gekostet, die Hebebühne noch mal 40€, passt also.

20250116_175142.jpg

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Ich erinnere mich auch zurück wo ich vor 2 Jahren mein Fahrzeug mit Eibach tieferlegungsfedern Ausgestattet habe. War schon ein misst mit 2-3 Leuten am Fahrzeug zu hängen und das Federbein wieder reinzubekommen nochmals würde ich das nicht machen, vor allem nicht für Federn. Dann gleich ein Fahrwerk rein beim nächsten mal.

Ja eigentlich lässt sich da sonst alles gut Schrauben am F10, gerade die oberen Schrauben am Dom sind richtig gut zu erreichen ohne viel zerlegen zu müssen. Doch das Federbein unten einzusetzen ist der kleine Endgegner.

Guten Tag, kurze Frage, möchte die M550d Gitter beim M Paket verbauen, die geschlossenen. Ich finde das Gitter links allerdings nur geschlossen also 51118055133

das rechte allerdings nicht. Gibt es das so geschlossen ? Oder Brauch man die extra Abdeckung dafür dahinter ? Da finde ich allerdings auch keine Nummer für.

Rechts geschlossen ist die TN 51118063434

Ist es üblich, dass nach dem Reinigen der ASB der Motor untenrum nicht wirklich zieht? Adaptionswerte (LMM, Drallklappensteller und NMK der Injektoren) wurden zurückgesetzt.

Also bin noch nicht sonderlich viel gefahren, und bei Kickdown (bzw. kurz davor) geht er auch gut, nur die Gaspedalkennlinie fühlt sich an wie eco+++, schaltet sehr konservativ zurück.

nein ist nicht normal.

Mal kontrollieren ob alles Dicht ist.

Guten Morgen,

mit welchen Parametern kann ich den Zustand meiner Einspritzdüsen via Bimmerlink auslesen?

Bei Audi ging das früher mit einem Art ‚Nachregelwert‘ bzw. wurde dort Soll/Ist angezeigt.

Fahrzeug: 520d / 2016 / B47 mit 140KW

Vielen Dank vorab! 🙂

Sébastien

glaube nicht das das Bimmerlink kann.

Dazu brauchst richtige Diagnosesoftware.

Zitat von MuDvAyNe

nein ist nicht normal.

Mal kontrollieren ob alles Dicht ist.

Alles klar - FSP muss ich noch checken, nehme aber an, dass dort nur was abgelegt ist, wenn wirklich wo eine gröbere Undichtigkeit herrscht..?