ja kommt es.
Die gehen aber hauptsächlich kaputt mit Longlife Ölwechselintervall oder unwucht am Schwingungsdämpfer, geht dann auf die Hauptlager.
Pleuellager sind völlig unauffällig beim N57.
Wenn man die gebaute Stückzahl ansieht, sind auch die Hauptlager die unauffällig sind.
Man liest ja nur von denen die Probleme hatten, die tausenden Motoren was einfach so laufen ignoriert jeder.
Meistens liegt das ganze an mangelnder Pflege und Wartung.
Ich hatte noch keinen N57 da, der wirklich zu wenig Öldruck im Stand machte.
In der Regel machen die alle bei betriebswarmen Motor 1,1-1,2 Bar.