Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

Sehr interessante Beiträge, vielen Dank. Das ist doch schon mal ein klarer Weg: Scheckheftgepflegt, Verkäufer stimmt durchchecken in seinem Autohaus zu, ich bitte um spezifische Aussage zur Steuerkette, und zur Methode, wie das gemessen wird, oder ob der Meister auch nur mit dem Ohr nahe dran ist.
Ist das Ergebnis unklar oder negativ fahre ich wieder nach Hause.

Übrigens hat mir BMW eben gesagt, dass aus Datenschutzgründen ein Autohaus eine Vollmacht des Vorbesitzers braucht, um mir Auskunft über die Reperaturhistorie zu geben. Da der Besitzer ja beim check dabei ist, kann er ja mit dem Kopf nicken.

Eine andere Frage, die mir noch wichtig erscheint , ist die Prüfung des Zustandes des DPF. Gibt es da auch eine Routine? Wenn ein Auto 200.000 km hat, muss man da davon ausgehen, dass der irgendwann neu muß? Das ist zwar nicht BMW spezifisch, aber man hört halt, dass die Dinger defekt sein können.

Für ist das Neuland, denn so einen modernen schnickschnack hat mein E39 halt nicht...;).

Erfahrungsgemäß halten die BMW-DPFs deutlich über 300tkm.
Du kannst aber per Rheingold die prognostizierte Restlaufzeit auslesen. Bei meinem Wagen macht das - addiert mit der jetzigen Laufleistung - derzeit 307.000km. Der Wert steigt übrigens langsam immer weiter an. Als ich den Wagen gekauft habe, waren es noch addierte 265.000 km.

Generell hängt es natürlich mit dem Fahrprofil zusammen. Wer extrem viel Stadt fährt, wird mehr Ruß produzieren und öfters regenerieren. Somit fällt auch mehr Asche an, die bekanntlich irgendwann für einen dichten Filter sorgt.

Sollte mein Filter mit 350tkm mal kommen, dann wird er eben von einer Fachfirma gereinigt. Macht unter 500 Öcken. Damit kann ich leben.

Bei meinem 530d, mit der Hochleistungsbremsanlage in 348 mm, wurden heute die 17 Zoll (Original F10 Felgen) montiert.

Alle 4 Felgen Schleifen an den Bremssätteln.

Normalerweise müsste 17 Zoll passen, da es ja nur dickere Scheiben sind.

Nöp, Hochgeschwindigkeitsbremsanlage ist die 35d Bremse, also auch die Träger dicker/größer

Hatte die ja vorher auf meinem 35d drauf.

Bei mir passt das alles.
Habe die 17" Felgen die bei Auslieferung drauf waren im Sommer und im Winter andere 17" Original Felgen.
Beide passen ohne Probleme.

Das meine ich nämlich auch, ich war gerade in der Werkstatt und die schleifen wirklich. Ich soll mal schauen, ob es eventuell an den lackierten Bremsätteln liegt.

Und ich Experte habe die 18 Zoll Winterräder mit fast neuen Reifen Verkauft.

Komisch... am meinem Dicken haben 17" vom glaub e46 geschliffen. Die wolltens mir auftragen, als meine Felgen rundum erneuert wurden. Denkste

Aber wenn die Felgen schon am 35d drauf waren.... komisch..

Die Einpresstiefe ist aber schon korrekt? Notfalls könnte man das mit Spurplatten in den Griff kriegen.