Fährst du den B47? Weshalb das Umölen auf 40?
Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread
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Gutes Öl, keine Frage! find es aber etwas teuer. ☺️
Wie lange fährst du mit dem Öl? (Laufleistung mit dem REP insgesamt)
Ja da hast du recht. Aber im Vergleich zu den sonstigen Kosten des KfZ ist das ja zu vernachlässigen.
Hab den Wagen mit 125tkm geholt und direkt einen Wechsel gemacht. Bin seit 25tkm damit unterwegs und bin bei jedem Kaltstart wieder davon begeistert, wie gut doch ein 10 Jahre alter 4-Zyl Diesel laufen kann. Klar machst du aus dem Ding kein Sechszylinder, aber ich keine den (weniger gut gewarteten) N47 im F11 meines besten Freundes, der ist da eher eine Werkzeugkiste dagegen
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der n47 rappelt eigentlich immer, selbst neu aufgebaut.
B47 läuft da weicher.
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Moin,
nach längerem Lesen auf oil-Club habe ich mich nun für das RAVENOL RUP Racing Ultra Performance SAE 5W-40 mit LL04-Freigabe entschieden.
Ich bin gespannt.
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der n47 rappelt eigentlich immer, selbst neu aufgebaut.
B47 läuft da weicher.
Hatte nicht mal ein Member aus Wien da B47 Düsen in den N47 eingebaut und meinte, er lief damit ruhiger?
ich geh mal davon aus, dass dann die Software angepasst werden muss, da ja die Düsen deutlich andere Drücke und Mengen liefern.
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Ja musst anpassen wenn du damit fahren willst.
Selbst mit neuen Injektoren rappelt das Ding.
Hab ja einen neu aufgebauten hier, Injektoren jetzt ca 12-13tkm gelaufen.
Selbst als die neu waren, war das nicht anders.
Hab ja 2023 einen für meine Freundin wieder instandgesetzt.
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Musste da nicht mehr ändern wegen piezo gegen magnet?
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Musste da nicht mehr ändern wegen piezo gegen magnet?
Hat nur in der höchsten Leistungsstufe Piezoinjektoren.
Quasi nur der 25d hat diese.
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Okay, dann bringts nix.
ich würde dann eher versuchen, die Leerlaufdrehzahl hochzuziehen.
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Okay, dann bringts nix.
ich würde dann eher versuchen, die Leerlaufdrehzahl hochzuziehen.
In gewissen Maß geht das.
Musst mal am letzten AU Bericht schauen was Max zulässig ist.
Hier dann ein bisschen deiner bleiben und gut ist.
