Seit 2 Wochen habe ich das Problem, dass wenn ich im DS-Modus gefahren bin, er danach im D Modus die ersten 3 Gänge sehr hart reinhaut, wenn ich die Kiste normal drehe...bin mal gespannt, was BMW sagt, wenn ich heute das Fahrzeug abhole!!!
Las ihn am Besten gleich dort stehen 
Las ihn am Besten gleich dort stehen
Ja ich glaub auch - am Besten die Tauschen direkt das Getriebe mit 
Ich finde das Automatik-Getriebe sowieso ziemlich 
Glaube mir mein lieber aha es gibt noch schlimmere Automatik Getriebe als die von ZF. 
Ich habe im Februar meinen 535ix (mit Automatikgetriebe) bekommen. Das Baujahr
ist 2011 und der Wagen ist jetzt 52000 km gelaufen. Ich findes das Auto fast
perfekt bin aber mit Schaltverhalten usw. (siehe unten) gar nicht zufrieden.
Als ich das Auto bekommen habe, habe ich kurze Zeit später bemerkt wie schlecht
sich das Auto beim Anfahren verhält. Ausserdem war das Schalten manchmal extrem
ruckartig. Mit der Hilfe von Google habe ich festgestellt, dass dieses Problem
bekannt ist und durch ein Software-Update behoben wird. Als ich das Fahrzeug zum
Händler gebracht habe, habe ich ihm erklärt was sie machen sollen (nämlich ein
Software-Update). Also ich das Auto abgeholt habe, hat man mir berichtet, dass
die Batterie getauscht wurde weil der Fehlerspeicher niedrige Spannung angezeigt
hat (wir haben hier in Winnipeg gelegentlich -35°C und somit wundert mich das nicht).
Also habe ich mich dem Leiter der Service-Abteilung solange getritten, bis ich
das Auto zurück bringen konnte um das Update zu bekommen. Da auf dem Wagen
noch Herstellergarantie war, war sowieso alles kostenlos für mich. Tatsächlich
hat das Update das Schaltverhalten deutlich verbessert. Die Anfahrschwäche ist
auch verschwunden. Leider bin ich mit dem Schaltverhalten immer noch nicht
zufrieden. Wenn der Wagen kalt, kann ich jeden Schaltvorgang deutlich spüren.
Ich denke aber, dass das in Ordnung ist. Wird der Wagen (Getriebe) dann wärmer,
schaltet das Getriebe immer weicher. Letztlich schaltet es irgendwann so weich,
dass ich die Schaltvorgänge gar nicht mehr spüren kann (egal ob in D, Sport, oder
manuell). Und nun kommt das Problem: Fahre ich länger, wird das Schaltverhalten
wieder schlimmer. Jeder Gangwechsel (auch im manuellen Modus) ist deutlich spürbar.
Es fühlt sich so an, als wie wenn jemand einen Handschalter fährt und immer schlagartig
vom Kupplungspedal runter geht. Wenn sich das Auto so verhält, fährt es sich auch
ruckartig wenn das Getriebe gar nicht schaltet. Also wenn ich manuall in den 1. Gang
schalte und dann Gas geben, dann springt das Auto fast. Ich glaube nicht, dass
das so in Ordnung ist, glaube aber auch nicht, dass das an der Software liegt.
Für Ideen wäre ich dankbar. Ich habe den Händler überredet, dass er sich den
Wagen nochmal anschaut. Das Komische ist, dass ich vor einigen Jahren mal
ein ähnliches Problem hatte und zwar bei einem 525i (E39) und das war ein Handschalter!
Könnte es evtl. die Hardy-Scheibe sein? Was ist mit dem Luftmassenmesser?
Vielen Dank im Voraus für Vorschläge!
Genau. Das muss nicht immer das Automatikgetriebe sein. Vielleicht ist es auch das Verteilergetriebe vom Allradantrieb.
Andreas: Heißfilmluftmassenmesser oder Hardyscheibe kommen auch in Frage. Meine hintere Hardyscheibe ist bereits rissig und wird demnächst getauscht. Das Problem am Luftmassenmesser ist das er keinen Eintrag im Fehlerspeicher verursacht wenn er etwas abweichende Werte liefert. Erst wenn er komplett hinüber ist. Über die grobe Variante in dem du den Stecker abziehst kannst das testen. Danach ein paar Kilometer fahren und schauen wie er schaltet. Dadurch wird aber wie gesagt ein Fehler hinterlegt. Was bei Garantie nicht so förderlich ist 
Es sei denn du hast die Möglichkeit des FS zu löschen.
Hey Leute, schauts einfach da mal rein -> ist bei mir gleich ums Eck!
PS. Dieses Video ist KEINE SCHEICHWERBUNG - ich war selbst noch nie da!!!
Das Verfahren ist alt und nichts Besonderes. Es gibt mehrere, die das
anbieten. Heutzutage auch BMW selbst. Ob das aber hilft, steht in den
Sternen! Ich würde (wenn überhaupt) dann einen Getriebeservice
(Ölwechsel und Austausch weiterer Kleinteile) bei ZF selbst machen
lassen. Die bieten das seit ca. 10 Jahren an. Angefangen damit hat ZF
Holzwickede.
Im Fall von Andreas1976, wo der Wagen gerade mal 52.000km hat, kann man sich einen Getriebeölwechsel wohl sparen 
Selbst wenn unsere F1x noch eine Ecke mehr auf dem Tacho haben. Es gibt hier im Thread genau die Aussagen, dass das Öl gewechselt wurde, aber das Ruckeln (das vielleicht zunächst verschwunden war) nach ein paar Tausend KM wieder auftrat.
Eine Werkstatt, die bei unseren wenige Jahre alten F1x nach unter 100.000km einen Getriebeölwechsel empfiehlt, weil der Wagen ruckelt, ist unseriös oder blöd.
Ich habe übrigens alle Dichtungen wie Brillendichtungen, Ölwannen,Öle auf Lager.
Das hat nichtmal unser ZF Stützpunkt hier in Stuttgart, die müssen alles bestellen.
ZF Holzwickede macht regelmäßig Getriebeservices. Spätestens bei einer Terminabsprache werden ggf. Teile bestellt.
