Mein F11 525D Alpinweiß M-Paket + * 20" DLW Manay * + Alcantara/Leder

Durch eine Facebook Post ist mir dann eingefallen es auch hier mit euch zu Teilen.

Es geht um das Dröhnen/Vibrieren beim Beschleunigen in einem gewissen Drehzahlbereich nach der Optimierung 525D 6zyl 204ps Serie.

Bei mir passiert es immer zw. 2000 und 2400 u/min.Bin bis jetzt knapp über 50tkm mit der Optimierung gefahren und bin zu Freddy also Rogatyn gefahren um mein Getriebeöl wechseln zu lassen.Freddy hat nix ausgewöhnliches feststellen können Öl war OK auch sonst kein erhöhter Verschleiß feststellbar.

Mir ist das dröhnen aber trotzdem schon fest am Sack gegangen also hab ich meinen Tuner angerufen und er hat sich einen ganzen Tag Zeit genommen.Wie haben zusammen nach meinen Wunsch die Software geschrieben und mehrere Setups eingespielt und ausprobiert, ging ja jetzt recht flott per OBD.Jetzt fahr ich sogar mehr Leistung und das Vibrieren ist weg!f10-forum.de/attachment/12509/

Ja haben es bewusst so verändert/eingebremst.

Drehmoment bleibt gleich aber das Kennfeld wurde mehr nach hinten versetzt.
Jetzt liegt das hohe Drehmoment erst später an somit ist das dröhnen weg.

Hier der Link zum ersten Messprotokoll:

Mein F11 525D Alpinweiß M-Paket + * 20" DLW Manay * + Alcantara/Leder

Kannst auf jeden fall hin schauen schreibt seine Files selber.
Mir macht die Fahrt immer spaß kannst das Auto gleich super als Lernfahrtnutzen.

Ich melde mich auch mal wieder.....

Nach dem ich mein Schnäppchen 535d Ladeluftkühler aus Amazon um 125€ angelkommen ist wurde mir klar dass er nicht neu war sondern aufbereitet. Dies habe ich an Abdrücke und Verfärbungen gesehen also ging er zurück.
Danach habe ich mich doch für den Einbau des großen LLK von GPLUS entschieden (Hab ich über Ebay in den USA bestellt). Motorlager wurden auch nebenbei getauscht.

Vorher hatte ich mitgeloggt und beim Serien LLK hatte ich auf der Autobahn bei 17°C Außentemperatur einen anstieg auf max. 67°C
Heute mal bei Schönwetter mit GPLUS LLK bei 25°C Außentemp. auf der Autobahn ging er auf max. 42°C ich habe ihn auf manuell 6 Gang fast in Begrenzer rein.
Danach war ich einkaufen und Lapi mit Rheingold habe ich am Beifahrers. liegen lassen......nach dem das Auto ca 20 min gestanden hat war die Starttemp. bei ca. 52°C ging aber nach ca. 200m fahrt wieder runter und pendelt sich bei ca. 40-42° ein.

Dann hat immer wieder Stop and go Verkehr gegeben und er stieg nicht mehr als 45°C in der Stad an bei längerer Fahrt ging er sogar unter 35 wieder runter alles bei 26°C Außentemperatur!

Also voll genial das Teil, hat mich mit Versand und Zoll alles zusammen 420€ gekostet!!
Befestigungswinkel hab ich selber angefertigt, hab noch 2 auf Reserve

!!!!Und jetzt ganz wichtig BITTE nicht falsch verstehen hier, das soll auf keinen Fall ein Wagner LLK vergleich sein mir ist bewusst das viele mitlesen auch Forumshändler die Wagner verkaufen.
Der Wagner LLK ist sicher qualitativ besser und legt noch das i-Tüpfelchen oben drauf.

Ich wollte nur meine Erfahrung mit euch teilen!!!!