Kinderkrankheiten bei EZ 08/2011 beseitigt ?

Galley hatte das mit dem Getriebe beim F11 , hab es selber gehört als er es vor führte

Ja, VA kann auch poltern ab ca. 100tkm. Querlenker gibt es auf Garantie (Europlus) incl. Achsvermessung. Zugstreben auf Kulanz 50%, je nach Alter. Spiegeldreickspalt ist auch üblich, auch bei Neuwagen, kann man manuell nacharbeiten.

Zitat von ///M

Also den Reifenverschleiß an der VA und den Rost an der Heckklappe habe ich selber schon bemerkt. Von mir aus auch noch das schlechte Leder, wobei mittlerweile alle den gleichen Zulieferer haben. Alles andere hört sich für mich nach Internet Horror Szenario an. Vor allem das pfeifende ruckelnde Automatik. Naja ist ja bestimmt wieder Ansichtssache .... von dem her

Die 8 Gang Automaten haben z.T. eine Anfahrschwäche und schalten die ersten 2 Gänge z.T. sehr hart. Als Problem wird hier der Wandler dargestellt. Das Pfeifen ist hauptsächlich beim Rückwärsfahren. Das liegt angeblich lt. BMW an einer Welle die durch das Material solche Geräusche macht. Wird mit der Zeit immer lauter. Sollte jetzt nicht zum 100% Ausfall führen da man ja nicht 200000KM rückwärts fährt aber BMW zeigt sich da ziemlich kulant.

Bei der Anfahrschwäche half bei manchen ein Update aber nach kurzer Zeit war es wieder wie vorher. Zumindest bei denen die ich gefahren bin. VDD Dichtung am N57 habe ich selber gehabt und frage nicht was das für eine Rep. ist.
Probleme mit Geradeauslauf ist auch bekannt und einige Vertragshändler verweigern dadurch sogar den Einbau von Tieferlegungsfedern da dann dieses Problem noch verstärkt wird. ACC Ausfälle komme immer wieder vor da der Sensor verschmutzt durch die bauartbedingte Platzierung. Das mit dem Kofferraumfilz ist ohnehin der Wahnsinn. Mit einer Bürste putzen ist ohnehin nicht denn dann ist der ganze Filz total versaut und schaut aus wie ein 30 jahre alter Troyerpullover...

Zitat von ///M

Quatsch ...reine Panik mache....ich hatte mit dem N57 noch nie ein Prob und es ist Mittlerweile mein 5er. Anfällig wenn man das so bezeichnen kann sind oder waren die Turbos und wie du schon gesagt hast Ansaugbrücke. Ich denke immernoch wenn man den Turbo warm/kalt fährt passiert da nichts. Bei der Ansaugbrücke die "schwitzt" halt aber ob es einen Stört? Was wirklich immer kaputt geht ist das AGR Thermostat und /oder das normale...

Mein ACC ist nur einmal ausgefallen weil es geschneit hat wie Sau dann war alles voller Schnee und Matsch. rechts raus Sauber gemacht und weiter gings....

Na wunderbar! Du bist ja auch Einer von denen die einen auf deutschlands Staßen sehr seltenen F1x fahren...über 250000 Fahrzeuge (Neuzulassungen) in D seit 2010...