Da wir ja gerade etwas von Haltbarkeit sprechen, hier mal 2 Bilder von einer Fahrt Berlin - Stuttgart
Ach man, ich bin zu doof bilder einzufügen aus Facebook :-DDD
Naja, Links kopieren und einfügen oder Facebook
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dann frage bei BMW nach....
Die werden dir schon sagen wovon das kommt.
warum verdreckt dann die ansaugbrucke bzw. das Kurbelwellengehäuse? nur von der Luft?
Das es die Dämpfe sind die in dem Gehäuse sich ablagern, zurück zu führen auf schlechtes ÖL, Diesel usw.
du meinst nur du hast plan von 
warum verdreckt dann die ansaugbrucke
Na von der scheiss AGR Geschichte. Durch was anderes kommt ja kein Abgas und Ruß in die Ansaugbrücke. Durch angeblich schlechtes Gemisch kann es ja schlecht sein, da es ja bekanntlicher Weise Direkteinspritzer sind und nicht in die Ansaugbrücke eingespritzt wird. Und selbst wenn, dann wäre die ASB ölig und nicht verdreckt. Schlechtes Gemisch ist eh blödsinnig, da die Motoren Lambda geführt betrieben werden und da kommt sowas in der Regel nicht mehr vor. Und ebenfalls bekanntermaßen werden die Euro 5 Diesel mit Luftüberschuss betrieben. deshalb funktionieren diese "Scheiss Boxen" ja auch. Wird halt nur die Einspritzmenge durch Raildruckerhöhung erhöht und der Luftüberschuss ausgenutzt.
Heißt im Umkehrschluss, dass auf jeden Fall im ungetunten Zustand sämtlicher eingespritzter Diesel verbrennen muss und es daher nicht kommen kann. Ist eigentlich logisch und trotzdem wird hier anderes behauptet.
MfG
Jens
und wenn nicht alles verbrannt wird was eingespritzt wird????
ich behaupte nichts. die autos sind nunmal nicht optimal abgestimmt wegen der EURO normen,sonst hatten wir nicht soviel spiel.
Ein E60 bekommst du nicht so einfach 60ps raus wie F10.
und wenn nicht alles verbrannt wird was eingespritzt wird??
Hi,
ich würde dir ja recht geben, wenn die Motoren zu Fett abgestimmt wären. Da wäre es logisch, dass der Kraftstoff nicht komplett verbrannt wird. Aber die werden mit Luftüberschuss betrieben. Heißt eigentlich viel zu mager und das da nicht alles verbrannt wird ist unwahrscheinlich. Das wird auch der Grund sein, warum man beim F11 mehr rausholen kann als beim E60/61. Wegen dem Luftüberschuss.
Und dann bleibe ich immer noch dabei, wie sollte der unverbrannte Diesel wieder in die ASB kommen, wenn nicht über das AGR Ventil. Andere Verbindung gibts nicht. Nur die Einlassventile. Und die sind nur offen, wenn der Kolben nach unten geht und ansaugt.
So long
Jens
da hast du voll recht klar AGR
aber doch nur durch die normen.
Dieses problem hat auch nicht jeder wagen, es sind nur manche die noch in der Regelbereich laufen, aber trotzdem ist es nicht sauber.
natürlich kommt auch drauf an wie mann fährt , Kurzstrecken usw. Es sind doch so viele Faktoren .... oder Verkettung von unglücklichen umständen 
Wenn AGR Thermostat nicht ok kein Partikelfilter brennen Möglich zb. dadurch wird der wieder voll
da hast du voll recht klar AGR
aber doch nur durch die normen.
Dieses problem hat auch nicht jeder wagen, es sind nur manche die noch in der Regelbereich laufen, aber trotzdem ist es nicht sauber.
natürlich kommt auch drauf an wie mann fährt , Kurzstrecken usw. Es sind doch so viele Faktoren .... oder Verkettung von unglücklichen umständen
Wenn AGR Thermostat nicht ok kein Partikelfilter brennen Möglich zb. dadurch wird der wieder voll
Der N57 hat kein AGR Thermostat.
Der 6 Zylinder Diesel hat kein AGR ??
Doch hat er .. oh man, was ne Frage. Als ob IRGENDEIN Motor noch ohne AGR auskäme bei diesen Behinderten Schadstoffgrenzen unserer verklemmten Umweltgemeinde.
das meinte mit dem Thermostaten die E60,92 usw
habe mich da unglücklich ausgedrückt, sorry dafür
