Erstmal herzlich Willkommen im F-10-Forum 
Deine Entscheidung wird dir wohl keiner abnehmen können. Beide Motoren sind relativ unanfällig und machen kaum Probleme. Auch die Fahrleistungen sind nahezu identisch ("untenrum" geht der Diesel und "obenrum" der Benziner ein klein wenig besser) - allerdings ist der Charakter jeweils ein anderer. Der 28i hat keinen Turbo und ist ein reiner Saugmotor. Bei jeweils einer Probefahrt solltest du schnell feststellen, welches Konzept dir eher zusagt. Vom Verbrauch her sind auch beide super, wobei du sicherlich mit dem Benziner, wenn man mag, auch mal 3 Liter mehr verbrauchen kann als mit dem Diesel.
Wenn es um den finanziellen Aspekt geht, dann würde ich alles genau kalkulieren - die pauschale 20.000km-Regel gilt mittlerweile nicht mehr als alleiniges Argument für den Diesel. (höhere Versicherung/höhere Steuer/höherer Anschaffungspreis/ alle 60 - 120tkm ein neuer Turbo - je nach Fahrweise)
Ich wünsche dir viel Spaß bei deiner Entscheidung!
Vg
Daniel
Beim Turbo kommt es halt stark darauf an, wie man ihn behandelt. Der eine schafft es, dieses Teil nach nur 40.000 km zu vernichten, ein anderer schafft damit evtl. sogar deutlich über 120.000 km. Aber genaue Durchschnittswerte habe ich nun auch nicht - aber evtl. Badavalanche ??
Kommt halt auch drauf an auf was für eine Charakteristik man steht, Drehmoment von unten heraus oder doch eher die eines benziners wo es in Sachen Drehzahl weiter rauf geht. Am besten man fährt beide und entscheidet dann denke ich. In der Stadt bei vielen Ampeln macht der Diesel vielleicht mehr Spaß, würde ich auch glauben.
Nachdem ich jetzt 15 Jahre einen 528i (E39) gefahen habe, habe ich mich jetzt für den 530d entschieden. Bin beide Motoren Probe(den 528i noch mit den 6Zylindern) gefahren und war von der Power des 530d begeistert. Bei vielem Stadtverkehr macht der einfach mehr Spaß als der 528i. Im April kommt er dann, also noch 4 laaaange Monate warten. 
Nachdem ich jetzt 15 Jahre einen 528i (E39) gefahen habe, habe ich mich jetzt für den 530d entschieden. Bin beide Motoren Probe(den 528i noch mit den 6Zylindern) gefahren und war von der Power des 530d begeistert. Bei vielem Stadtverkehr macht der einfach mehr Spaß als der 528i. Im April kommt er dann, also noch 4 laaaange Monate warten.
Gute Wahl
Und... Halte durch 
Der 528i R6 ist noch aus dem E60/61. Er wurde in den F1X übernommen,. da der 3.0i mit DI Probleme machte und die 258 PS Version ausgerifter ist als der mit DI
Hallo,
Bist Du dir sicher dass der 528i den Motor vom E60/61 hat?
Ich dachte dass der im E60/61 nach Facelift schon ein Direkteinspritzer war. Habe Berichte vom leisen "nageln" bei geöffnetem Fenster von F10 528i-Testern gelesen.
Auch steht im Prospekt 2010 beim 528i "auch dieser Motor verfügt über Benzindirekteinspritzung".
Meiner Meinung nach wurde der Motor N53 der schon im E60/61 Facelift verbaut wurde und EU-4 erreicht hat für den F10 überarbeitet um auf die EU-5-Norm zu kommen,
dabei kamen nur noch 258PS statt 272 heraus.
Weiß jemand was jetzt richtig ist denn irgendwie paßt das alles nicht. Im Prospekt 2011 taucht plötzlich wieder der 272PS-Motor auf im umbenannten 530 (vorher 528).
Wenn ich meinen 528er nächste Woche bekomme möchte ich schon wissen was unter der Haube steckt, laut VIN ein N53 Motor mit 258PS.
Gruß R.
Die 258 PS Maschine stammt vom Vor LCI aus dem E60 . Lief als 528i beim F10/F11
Die 272 PS Maschine stammt vom E6X LCI , hat ebenfalls 3 Liter Hubraum, aber 272 PS und ist ein DI. Lief als 530i beim F1X
