Das mit dem CAS erschließt sich mir nicht warum man das tauschen muss. Das man eine Leitung vom CAS zum ACSM umpinnen muss schon.
Das man ein CAS nicht einfach mal tauschen kann ist hoffentlich klar. Das braucht man passend für seine VIN.
CAS weiß ich dass man eigentlich nicht tauschen kann 
Mitm Umpinnen hab ich schonmal gelesen
Alles anzeigenIch wüsste jetzt nicht wieso man das CAS tauschen sollte bei einer Umrüstung aufs nbt?
ZGW2 wird benötigt, und da gibt es oft probleme mit kafas und icm, hatte letztens einen mit edc Dämpfer, nachm flash auf zgw2 wurden die dämpfer nicht mehr erkannt das navi hat dann allerdings funktioniert 😂 die Lösung hierfür wäre ein Emulator da kann das ZGW1 bleiben.
Bin aber noch auf der suche nach einem guten Emulator.
Wenn jemand besser weis wie man es ohne emulator hinbekommt dann bitte herdamit
Achja, die CAS4 unterscheiden sich nur mit ELV und Comfort Acces soweit ich weiss.
Lg
Edit: ich hab jetzt nur die letzten Beiträge schnell überflogen kA um was es genau geht 😂
Falls du da mal was gefunden hat an Emulatoren, gerne her damit ^^.
Dann kann das ZGW 1 auch schonmal bleiben, weil hab KAFAS 1 drin. Gibt es Pro / Cons mit Emulator? Welchen nutzt du grade?
Emulator ist ein zusätzliches Bauteil welches kaputt gehen kann. Codieren ist durch den Emulator garnicht oder schlecht möglich.
Falls ihr zufällig ein CAS aus bj 2010 und einen aus 2012 könnt ihr den mal auf machen und den großen mittleren chip Vergleichen sind beide ganz andere
Ich kenn das aus meinem wagen da muss der cas neu weil ich sonst keine gänge reinbekomme weil das cas nicht erkennt das ich auf die bremse trete. Steht dann auch im Fehlerspeicher.
Der Chip hat damit nichts zu tun, du wirst einfach ne falsche software am CAS haben vom schalter oder Automatik oder umgekehrt.
Hab ein CAS4 mit ELV fürn Schalter von einem F10 2010 zuhause, kann dir gerne auslesen und schicken wenn gewünscht.
Ein gebrauchtes CAS musst clonen oder die ISN vom Motorsteuergerät und EGS anpassen, VIN und KM sowieso, sonst kannst nicht starten und den Gang auch nicht einlegen.
Emulator hab ich noch nicht gefunden.
Zwecks codieren, ja das ist ein nachteil, aber da codiert man das Navi einmal am Tisch passend aufs Auto und fertig, so oft codiert man da nicht viel.
Nochmal genau analysiert, 09/2010 gab es eine Hardwarerevision beim CAS4. Die Software ist auch unterschiedlich in einer höheren Version. Das führt zusammen mit dem neuen ZGW2 wohl zu einem Software-Missmatch.
Man lernt nie aus. 
Du brauchst eine 4G ATM von welcher dir zu 100% die VIN bekannt ist, die nicht deaktiviert ist (hab ich noch keine gesehen). Nicht irgendeine ATM mit irgendeiner VIN.
Keine Ahnung wie easy ihr euch das so vorstellt.
Das muss alles auf die passende VIN angepasst werden, selber Codieren ohne Erfahrung kann man gleich vergessen. Auf dem Tisch macht dir jemand vieleicht das EVO mit APIX1 Display und Emulator, mit ATM macht das keiner. ATM verkabeln, GPS umverlegen, Mikrofone verkabeln, COMBOX raus, MOST ändern... Arbeit ohne Ende.
7 Jahre alte Software auf dem EVO, keine Ahnung ob das mit ATM und Onlinediensten überhaupt noch funktioniert.
Ich selbst habe von Baustand 03/2012 auf EVO mit allen drum und dran umgerüstet. Einzig das APIX2 Display hab ich anfertigen lassen, Rest war Eigeninitiative. Emulator hab ich nur NBT+ATM. Dafür hab ich die ATM aber modifiziert sodas diese den Emulator bei Remotebefehlen aufweckt. Mir war das zu heikel mit dem Stromverbrauch am Dauerplus.
Mit den Emulatorsachen bei den älteren Baujahren bin ich raus. Das Thema hat genauso angefangen, mit Tipps usw. Der User hat dann noch weitere ins Boot geholt, das Ganze nur teilweise so umgesetzt wie besprochen und dann irgenwann nochmals um Hilfe gebeten. Da war es aber schon zu spät. War dann auch Emulator verbaut, konnte man nicht codieren, zurückgeschickt usw.... der Depp war zum Schluß ich. Das war mir eine Lehre.
Die geschichte mit ATM würd ich weglassen, zahlt sich nicht aus in meinen Augen, das einzige was ich vermisse im f11 mit Evo ist das RTTI, aber google maps reicht aus
Ich hab von Anfang 2011 auf NBTevo umgebaut.
Je nach dem wie viel Ahnung man von der ganzen Materie hat, steigert man sich da am besten rein.
Schritt 1:
- Genaues Baujahr und Monat ermitteln
Schritt 2:
- Ausstattungsliste posten
Schritt 3:
- KAFAS2 nachrüsten
Dann hat man ein bisschen Erfahrung und kann ans eingemachte gehen.
Schaltplan lesen und CAD Kenntnisse sollte man auch haben.
