wiederkehrender Leistungsverlust

Hallo,

ich beobachte bei meinem 528i Aut. (N20) seit einer ganzen Weile, dass die Motorleistung im unteren Drehzahlbereich, man könnte fast sagen „tagesformabhängig“ entweder völlig normal, oder spürbar schlecht ist.

In letzerem Fall, fährt es sich gefühlt wie mit leicht angezogener Handbremse und man muss das Gaspedal mehr durchdrücken als sonst. Die Beschleunigung kommt dann auch nur durch herunterschalten der Automatik zu Stande.

Es ist, wenn ich ins Auto steige, mal so mal so… ein Muster konnte ich nicht feststellen.

Bis vor ein paar Monaten kam ab und zu der Fehler „Ladedruck zu niedrig“ - seitdem ich den Sensor gereinigt und wieder ordentlich angesteckt habe, nicht mehr.

Ansonsten wurde das Wastegate auf mechanische Funktion geprüft - i.O.

Ich weiß jetzt nicht so richtig weiter. Habt ihr Ideen, wie man sich dem Fehlerbild weiter nähern könnte?

Man liest viel von Chargepipe, Verkokung, AGR und sterbenden Turboladern - wäre das möglich und wie kann ich diese Dinge prüfen?

Der Motor ist ein ATM und hat jetzt 80 tkm.

Danke im voraus

der Vogel

Wirklich keiner?

Das Problem äußert sich ohne Fehlermeldungen.

Kann ich denn mit ISTA weitere Fehlersuche betreiben, wenn keine Fehlerspeichereinträge vorliegen, z.B. mit dem Auto fahren und dabei Messwerte beobachten/aufzeichnen?

Gibt es dazu irgendwo Lektüre?

Ich weiß leider überhaupt nicht wonach ich schauen muss.

Den Zusammenhang mit dem Ladedruck habe ich mir ja erstmal nur selber eingeredet, weil dieser Fehler damals ein paar mal kam. Das hatte aber überhaupt nicht den von mir beschriebenen Effekt. Zum Zeitpunkt der Fehlermeldungen gab es keine „Symptome“.

Jetzt gibt es Symptome, aber ohne Fehlermeldung.

Was ich damit sagen will, vielleicht hat das eine mit dem anderen überhaupt nichts zu tun?

Ok, nevermind…

Ich werde mich aus dem Thema hier zurückziehen und das Problem von der Fachwerkstatt beheben lassen.

Ja durchaus, aber ich sehe keine Alternative.

Jedenfalls nicht darin, wochenlang diesen Thread mit Hilferufen künstlich am Leben zu halten.

Nix für ungut - Ich geh davon aus, wenn man mir hätte helfen können (oder wollen?), dann wäre es ja sicher möglich gewesen, mir einen Tipp zu geben, wie man mit ISTA z.B. den Ladedruck ausliest, bzw. wo man sich dazu belesen kann, oder ob der Turbo als Ursache überhaupt logisch wäre. Genau so die Verkokungsthematik, dazu hab ich zumindest nur Fälle von Dieselmotoren gefunden und tappe einfach völlig im Dunkeln.

Ich will hier niemandem unterlassene Hilfe(leistung) unterstellen, aber werde auch nicht betteln.

Auf diesen Gedanken (abgeknickter Schlauch) wäre ich gar nicht gekommen. Der ATM ist immerhin schon gute 80tkm unterwegs. Danke für den Hinweis!