Verbau das Ebay-kit welches du schon herausgesucht hast. Besser und günstiger geht es nicht.
Meyle ist Schrott, soweit mir bekannt jedenfalls bei den F-Serien.
Hey, auf jeden Fall kein Meyle! Ich würde mir Bilstein B6 einbauen wenn es die gibt für Luftfeder. Langlebiger als Sachs!
Grüße
Hey, auf jeden Fall kein Meyle! Ich würde mir Bilstein B6 einbauen wenn es die gibt für Luftfeder. Langlebiger als Sachs!
Grüße
Ich würde wenn dann die B4 nehmen, die sind nicht so straff wie die B6.
Wenn du hinten jetzt B6 verbaust, passt das nicht zur vorderen Abstimmung.
Sachs oder Bilstein B4 kann ich empfehlen.
B4 fürn F11 hinten kostet der Satz so 200-250€.
Dazu dann noch neue Zusatzdämpfer und Domlager.
Wären die B4 Dämpfer nicht eher die Entsprechung für das Standard-Fahrwerk?
B6 sollten etwas straffer sein und von der Auslegung eher zum M-Fahrwerk passen.
Wären die B4 Dämpfer nicht eher die Entsprechung für das Stadard-Fahrwerk?
B6 sollten etwas straffer sein undwegen von der Auslegung eher zum M-Fahrwerk passen.
seine vorderen Dämpfer sind garantiert nicht mehr fit, deswegen die B4.
Hinten hart und vorne weich fährt sich beschissen.
Zu 95% sind die B4 schon härter als seine vorderen.
Bilstein B4 gibt es in Standard- und in M-Ausführung. Sachs nicht.
Ich würde die Koni Special Active empfehlen. Guter Kompromiss durch die 2-Ventil Technik.
Das ist die Zwischenstufe zwischen Normal-Dämpfer und EDC.
Hi,
falls du noch keine neuen Dämpfer verbaut hast empfehle ich die Bildstein B4. Die B6 habe ich im Chrysler 300c verbaut. Steinhart die Dinger. Im F11 - für mich- unfahrbar 😉
Grüße
B4 und B6 haben quasi gleiche Abstimmung.
Unterschied B6 sind gekürzt und können mit tieferen Federn gefahren werden.
B4 haben Serienlänge.
B4 und B6 haben quasi gleiche Abstimmung.
Unterschied B6 sind gekürzt und können mit tieferen Federn gefahren werden.
B4 haben Serienlänge.
B4 Serie, B6 besser und B8 für kurze Federn als ich die B6 gekauft habe.
