Eine verschlissene N47 oder N57 Kette hast wahrscheinlich noch nie gesehen.
An den Stellen wo Verschleiß auftreten kann, sind die Ketten und Kettenräder immer tadellos.
Kann mir einer verraten ob es grundsätzlich schädlich ist wenn ein Motor( in dem Fall eben N57) lange im Leerlauf läuft ohne last? Geht das auf die Pleuellager oder ist das dem egal, weil eben keine Last anliegt?
Ich lasse ihn natürlich nicht aus Spass ewig sinnlos laufen aber solche Situationen habe ich einfach des öfteren(Sommerstau mit Baby 4 stunden in der Sonne als Beispiel)
das kann er ab
Ruß wirkt abrasiv und durch die Abgasrückführung wird der Eintrag deutlich erhöht.
Das zeigen Ölanalysen mit aktiver und deaktiver Abgasrückführung.
deswegen kein LongLife Ölwechselintervall fahren.
Es kommt ein revidierter frischer Rumpfmotor rein, dazu diverse neue Peripherie.
Was kann man für so einen leeren Block dann eigentlich noch aufrufen ? Kurbelwelle ist natürlich Schrott.
Bei Kleinanzeigen sehen die Blöcke mit mitgedrehten Hauptlagern meist wesentlich schlimmer aus.
Einen vor 6000km revidierten frischen Zylinderkopf hätte ich auch noch abzugeben ...
Hast den Block ausgemessen, um überhaupt zu wissen, in welchem Zustand sich die Lagergasse befindet?
Nein, habe kein passendes Innenmessgerät. Selbst wenn der Block direkt mit neuen Lagern versehen werden könnte wäre eine Reparatur für mich aktuell keine Option, daher wurde umgehend der neue in Auftrag gegeben. Verkauft wird er natürlich unter Angabe des aufgetretenen Defekts.
Kann man die Schwingungsdämpfer eigentlich prüfen lassen oder ist da Sichtkontrolle gefragt ob er unrund läuft ?
Rissig ist meiner eigentlich noch nicht, überlege trotzdem einen neuen zu kaufen, würde zu Corteco greifen.
Kann man den über das Starterkranz-Blockierwerkzeug montieren oder muss ein Spezial-Haltewerkzeug her ?
