Da herscht richtig Druck beim Diesel.
den sollte aber die Buchse aufnehmen 
wie auch immer dann halt Block neu... wird en teurer Spaß
Fehlerdiagnose, wer kann helfen
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den sollte aber die Buchse aufnehmen
wie auch immer dann halt Block neu... wird en teurer Spaß
es ist nicht jeder Block geeignet fürs Buchsen.
Ob der N57 dafür geeignet ist, weiß ich nicht.
Austauschmotor ist hier die bessere Alternative.
Er braucht ja Kurbelwelle, 2 Kolben und auch ein Pleuel.
Zylinderkopf ist auch noch beschädigt.
Deswegen gleich nen Austauschmotor kaufen.
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Klar ist der n57 gebuchst.
Alu Block mit Stahl Buchsen ist das.
Buchsen werden ausgebohrt, Block wird aufgeschweißt, gebohrt, Buchsen werden eingesetzt, wieder gebohrt und gehohnt, Hauptlagergasse Evtl. Instandgesetzt, dann wird der Block geplant und fertig ist der Lachs
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das ist keine Buchse das ist nur ein Layer was der hat.
Ganz andere Dicke.
Na dann nenn ihm mal nen Instandsetzer dafür.
Nicht nur immer schreiben, sondern auch mal Fakten liefern wer diese Arbeit macht.
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Für mich ist das eine Buchse!
Motorinstandsetzer nannte das auch Buchse.
Also Reparatur ist möglich, ohne Garantie in dem Fall.
Wirtschaftlicher ist es aber tatsächlich einen AT Block zu nehmen, das habe ich ehrlicherweise nicht bedacht.
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Des stimmt schon, der Alublock hat Stahlbuchsen wie schon der M54, M57TU… aber dennoch ist der Steg oben wassergekühlt und dass Aufschweißen ist eben nicht sinnvoll
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Wo hast du den revidierten Motor gekauft?
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Wo hast du den revidierten Motor gekauft?
In Polen, bei einem Profi für N57-Motoren. War eine Empfehlung.
Gruss Andi
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Namen hat er keinen?
