Hallo zusammen,
Gleich vorweg - Bisher konnte Fehler nicht behoben werden. Termin bei BMW ist vor Ende August keiner zu machen ... War jetzt bei einer freien ( ehemaligen BMW Werkstatt )
Die stellten fest, das wohl der Lambdasondenfehler direkt nach Löschen wieder da ist, die anderen kommen dann beim nächsten Start. Nach 3 mal starten geht dann auch die gelbe Lampe an.
Also Verdacht Lambdasonde - Nein, weder die obere noch die untere ( wenigstens brauchte ich die bestellte Sonde nicht bezahlen 
Man sagte mir, dass dies nun eine schwierige Sache wird. Kabelbaum sieht sehr gut aus ( kein Marder ) Stecker alle äusserlich auch i.O.
Auto müsse zu BMW - eventuell Steuergerät.
Hoffe nun inständig das es hier jemanden gibt, der mir weitere Tips geben kann.
Einige habe ich ja schon beachtet. F42 ist i.O. und Masse ist definitiv am Motor.
Nochmals die Fehlereinträge :
24EB00
Zuletzt aufgetreteten bei:266214 km
AGR-Kühler Bypassklappe,
Ansteuerung: Kurzschluss nach
Masse
28D600
Zuletzt aufgetreteten bei:266214 km
Luftmassenmesser: Signal
Unterbrechung oder Kurzschluss
nach Plus/Masse
282F00
Zuletzt aufgetreteten bei:266214 km Der ist permanent und Sonden wurden probehalber schon - Ohne Erfolg - getauscht
Lambdasonde vor Kat, Ansteuerung
Heizung: Kurzschluss nach Masse
25F200
Zuletzt aufgetreteten bei:
266214 km
Ansauglufttemperatursensor
(Referenzsignal für
Luftmassenmesser): Frequenz zu
hoch
2AA000
Thermischer Ölniveausensor, Signal: - Kann mir jemand sagen, wo genau ich den finde, die anderen Stecker kenne ich ja alle
Kein Signal
Zuletzt aufgetreteten bei:
266214 km
Für alle Hinweise, Tips Anregungen und Lösungen enorm dankbar.
Kann ich irgendwelche Spannungen / Widerstände messen ? Wenn ja, wo am besten ?
VG
Hast du die DDE mal rausgenommen bzw. den 96pol Stecker an dieser begutachtet. Die Signale sind alle auf dem Stecker.Normalerweise ist das Gehäuse ja dicht, aber vielleicht ist ja irgendwie Wasser reingekommen
Genau der schwarze Kasten. Für AGR-Kühler wird ja Kühlwasser abgelassen und aufgefüllt… man weiß ja nie…
Wenn der Stecker in Ordnung sein sollte dann musst die die Leitungen durchmessen.
Am besten alle Stecker der Bauteile abstecken die im Fehlerspeicher sind und den Stecker der DDE auch abgesteckt lassen.
Dann die Leitungen der einzelnen Bauteile gegen Masse durchmessen.
Ölniveausensor sitzt von unten in der Ölwanne
Ah, dann ist der Ölniveausender auch noch in der " Marderzone " 
Vieeeeelen Dank schon mal.
Ich werde die Lösung berichten. Habe jetzt dieses Jahr schon soviel Geld in die Kiste gesteckt, dass ich eh nicht mehr zurück kann ...
Miss mal am Stecker X13*1B ob Spannung anliegt.
Ist das 2,5mm² Kabel von der Sicherung F42
Hi Horstym
das nenne ich mal einen genialen Tip. Musste ich doch feststellen, dass ich küzlich - zu meiner Schande - die falsche Sicherung im Ksten hinter dem Handschuhfach geprüft habe Das ist mit diesem "Guckloch" nach der Entfernung der Klappe ja auch ein Graus. Da muss mann tatsächlich das ganze Handschufach ausbauen ??? um an die F42 zu kommen... So kann ich das morgen viel schneller checken, Danke nochmals und VG
Bedanke mich nochmals ausdrücklich für alle bisherigen Tips.
Weis jemand wie ich an ein wenig detailiertere Schaltpläne komme ?
Habe mir ein : Werstatthandbuch zum N47 - Motor und Motorelektrik - lizensiert durch die Bayrichen Motoren Werke besorgt.
Kann damit zwar jetzt ne Lichtmaschine komplett zerlegen und auch Kabelbäume auswechseln ... aber
Stromlaufpläne und Pinbelegungen hats da gar nix