Ansaugbrücke reinigen

    Zündreihenfolge 1-5-3-6-2-4

    Gruß Whiskey :bmw-smiley:
    Live is short, drive BMW///M !

    Zitat von MuDvAyNe

    richtig, ich schrieb ja Nxx Motoren.

    Nxx deckt auch N57 ab.

    Für das xx kannst zahlen einsetzen wie 47 und 57.

    Habe schon einige Mal gesehen, dass die Drallklappen entfernt wurden. Sobald die brechen, fallen sie im Schlimmsten Fall in den Brennraum und Ende Gelände. Deswegen würde ich, wenn ich es selber mache, sie rausreißen und den Stellmotor mit dem Stöpsel dicht machen

    Zitat von R2d2

    Frage zum Walnuss strahlen N57

    Wenn ich am 1. Zylinder anfange, ist dann bei 60° Motor weiter drehen der nächste Zylinder in Zündfolge auf OT. Also Ventile geschlossen?

    Oder bin ich da auf dem Holzweg?

    in Zündreihenfolge strahlen, erspart dir viel drehen an der Kurbelwelle.

    Alles was funktioniert ist technisch veraltet :D

    Zitat von NewToBMW

    Habe schon einige Mal gesehen, dass die Drallklappen entfernt wurden. Sobald die brechen, fallen sie im Schlimmsten Fall in den Brennraum und Ende Gelände. Deswegen würde ich, wenn ich es selber mache, sie rausreißen und den Stellmotor mit dem Stöpsel dicht machen

    eine N57 Drallklappe fällt nicht in den Brennraum.

    Die sind rund und kommen sehr selten überhaupt mit dem Ventil in Berührung.

    Die stecken vor dem Ventil schon im Kanal fest.

    Eine Nxx Drallklappe bricht nur bei sehr sehr starker Verkokung oder AGR Problemen wenn es zu warm wird in der Ansaugbrücke.

    Das war bei den Mxx Motoren so mit den Motorschäden, die hatten aber auch Plättchen als Drallklappe.

    wirst du sehen wenn du den ersten Zylinder passend gedreht hast.

    Der nächste in der Reihenfolge steht dann schon kurz davor, ist noch minimal nachdrehen und fertig.

    Ich schrieb nicht Zylinderreihenfolge, sondern Zündreihenfolge.

    Ich teste ob die Ventil wirklich komplett zu sind mit nem Spritzer Bremsenreiniger.

    Wenn der bisschen stehen bleibt ist zu.

    Ich dreh da nicht mit Winkelmesser rum.

    Ich war heute mit meinem 518d B47 (135.000km runter und seit 10.000km AGR Off) bei K-Stein Tuning in Nordhausen.


    Die Verkokung war tatsächlich relativ gering, es wäre technisch nicht zwingend notwendig gewesen. Nach der Behandlung sah alles blitzeblank wie neu aus und wurde mit neuen Dichtungen wieder zusammengeschraubt.


    Ich durfte die ganze Zeit zuschauen und neben der akkuraten Arbeit wurden anständige Benzingespräche geführt. Auto läuft super und ich bin zufrieden. :)

    nicht unbedingt in Stutti, aber Richtung HN. Ich war dort, und es hat sich sowas von gelohnt😌